P0D49: מתח נמוך במעגל חיישן זרם היציאה 14 וולט של מטען המצבר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן זרם היציאה 14 וולט של מטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם היציאה של 14 וולט במטען המצבר מודיע למודול הבקרה כמה זרם במתח נמוך המטען מספק. הקוד P0D49 מוגדר כשהאות מהחיישן נמוך מהטווח החשמלי הצפוי, ולכן אי אפשר לנטר את זרם היציאה באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או שתיעצר
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של חיישן זרם היציאה כדי לאשר את האות הנמוך ולזהות מתי הוא מופיע.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת חיווט האות לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזק או מגע עם האדמה.
3. יש לבדוק את חיבורי המתח, האדמה והאות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר לאדמה ואם קיים קצר פנימי בחיישן, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין בבדיקה, יש לבדוק את חיישן זרם היציאה של 14 וולט ולהחליפו רק אם האות שלו נשאר מתחת למפרט.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות פיני מחבר מקורוזיה ולקבע את חיבור חיישן זרם היציאה.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה או נתק שנגרם מחיווט פגום.
• יש להחליף חיישן זרם יציאה של 14 וולט מקוצר או תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה לא תתחיל, תופסק או תתבצע באיטיות, והרכב עשוי להגביל את פעולות הטעינה. אין להסתמך על טעינה רגילה עד לתיקון האות הנמוך של חיישן הזרם.