P0C20: מעגל/נתק בפאזות U-V-W של משאבת נוזל תיבת ההילוכים החשמלית/העזר

המשמעות

יציאת הפאזות U-V-W של משאבת נוזל תיבת ההילוכים העזרית מדווחת על תקלה במעגל או על נתק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל תיבת ההילוכים העזר משתמשת במנוע תלת-פאזי, כאשר נתיבי הפאזות U, V ו-W מעבירים כוח בין הבקר למנוע. קוד זה מוגדר כאשר הבקר מזהה מצב מעגל פתוח בפלט הפאזה, כך שהמשאבה עשויה שלא לפעול כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מנותק או פגום למשאבה
2. נתק בליפוף מנוע המשאבה
3. חיבור לקוי במחבר

תסמינים

• נורת תקלה (Check Engine) או חיווי תיבת הילוכים דלוקים
• העברות הילוכים קשיחות, מאוחרות או חסרות
• מצב חירום אפשרי (נעילה על הילוך אחד)
• החלקות או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק בנתוני תיבת ההילוכים בזמן אמת אם ניתנה פקודת הפעלה למשאבת העזר ואם נרשמו באותו זמן תקלות במשאבה או בהעברת ההילוכים.
2. יש לבדוק את המחבר החשמלי של המשאבה ואת חיווט הפאזות U, V ו-W לאיתור ניתוק, בידוד פגום, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק רציפות בכל אחד ממסלולי הפאזה שבין המשאבה לבקר, לפי מידע החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק את פיתולי מנוע המשאבה לאיתור נתק, לפי נוהל היצרן.
5. אם חיווט הפאזות ופיתולי המנוע תקינים, יש לבדוק את יציאת בקר המשאבה ואת חיבורי ההזנה וההארקה שלו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולהדק מחבר משאבה רופף.
• יש לתקן חוט פאזה U, V או W מנותק או פגום.
• יש להחליף את משאבת העזר אם יש נתק באחד מפיתולי המנוע.
• יש לתקן או להחליף את בקר המשאבה אם יציאת הפאזה שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם העברות ההילוכים מתעכבות, קשות או מחליקות, אם הילוכים אינם משתלבים או אם תיבת ההילוכים נכנסה למצב חירום; ייתכן שמשאבת העזר אינה מספקת את הפעולה הנדרשת לתיבת ההילוכים. אם ההעברות תקינות, יש לנהוג רק לפי הצורך ולדאוג לאבחון בהקדם.