P0A7E: טמפרטורת יתר במארז סוללת היברידית/EV A

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שטמפרטורת מארז הסוללה A חורגת מגבול הטמפרטורה המכויל. הקוד נקבע כאשר טמפרטורת הסוללה המנוטרת חורגת מגבול זה.

איך זה עובד

הטמפרטורה של מארז סוללה A מנוטרת כדי שמערכת הבקרה תוכל להגביל טעינה או הספק כשהוא מתחמם מדי. P0A7E נקבע כאשר הטמפרטורה המדווחת של מארז A חורגת ממגבלת הפעולה שלו; ייתכן שהגורם הוא קירור מוגבל או קריאת טמפרטורה שגויה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. זרימת אוויר מוגבלת לקירור הסוללה
2. מאוורר קירור סוללה פגום
3. פתח כניסת אוויר או מסנן חסומים
4. חיישן טמפרטורת סוללה פגום

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת היברידית
• ירידה בהספק
• מאוורר הקירור פועל ברעש או ברציפות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את מודולי הסוללה לאיתור קודים קשורים של חיישני טמפרטורה, מאוורר הקירור והמארז, כדי לאשר אם מארז A התחמם יתר על המידה במהלך טעינה או נסיעה.
2. יש לעיין בנתוני חיישני הטמפרטורה של מארז A ולהשוות אותם לקריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה, כדי לזהות ערכים בלתי סבירים או שונים באופן חד.
3. יש לבדוק את פתח כניסת האוויר ומסנן הקירור של הסוללה לאיתור חסימה, וכן תעלות נגישות לאיתור מכשולים, בלי לפתוח את מארז הסוללה במתח גבוה.
4. יש לבדוק אם מאוורר הקירור של הסוללה פועל ומזרים אוויר בעת פקודה, ולבדוק את החיווט והמחברים הנגישים שלו לאיתור נזק או רפיון.
5. אם מארז A נשאר חם או קריאותיו בלתי סבירות, טכנאי היברידי מוסמך צריך לבדוק את המאוורר, את חיישני הטמפרטורה ואת מערכת קירור המארז מול מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת ולנקות או להחליף מסנן קירור חסום של הסוללה, לפי הוראות היצרן.
• יש לתקן מחבר או חיווט פגומים של מאוורר הקירור.
• יש לתקן או להחליף מאוורר קירור של הסוללה שנכשל בבדיקת הפעולה המצווה.
• יש להחליף חיישן טמפרטורה תקול של מארז A או לתקן את מערכת קירור הסוללה אם הבדיקות מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה והטעינה בזמן שמארז A חם ולהימנע מהאצות חזקות או שימוש בעומס גבוה. יש לעצור בבטחה אם ההספק מופחת או אזהרת הטמפרטורה נמשכת, שכן חום מתמשך עלול להזיק לסוללה.