P0A6E: זרם גבוה בפאזה W של מנוע ההנעה B

המשמעות

הזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B גבוה מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב של זרם גבוה, אך אינו קובע את מקורו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר מזרים מתח גבוה למנוע ההנעה B, בעוד מערכת הבקרה ההיברידית עוקבת אחר הזרם בפאזה W שלו. קוד זה נקבע כאשר זרם פאזה W גבוה מהצפוי, מצב שעשוי להתרחש אם מנוע B תקוע או אם חיווט הפאזות או הליפופים שלו מקוצרים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בין פאזות המנוע
2. הרוטור תקוע - זרם התנעה גבוה

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולסרוק נתונים היברידיים חיים של זרם פאזה W במנוע ההנעה B ואת קריאות הפאזות הקשורות, כדי לראות מתי מופיע הזרם העודף.
2. יש לבדוק אם הרכב מדווח על מצב הספק מופחת או מצב של מנוע תקוע, ולציין אם התקלה מופיעה במהלך האצה או בעמידה.
3. לאחר שהרכב הובטח בהתאם לנוהלי המתח הגבוה שלו, יש לבדוק את המחברים והצמות של מנוע B והממיר לאיתור נזק, קורוזיה או סימני התחממות יתר.
4. יש להפקיד בידי טכנאי מוסמך בדיקת בידוד בין פאזות ובין פאזה להארקה, וכן את מצב הליפופים של מנוע B, מול מפרט היצרן.
5. יש להשוות את נתוני חיישן זרם פאזה W ואת נתוני הממיר לפאזות האחרות של מנוע B, כדי להבחין בין תקלה במדידה לבין חוסר איזון ממשי בזרם.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פאזות פגום או רופף והדקי מחברים של מנוע ההנעה B.
• יש לתקן או להחליף ליפוף או כבל של מנוע B עם קצר מאומת.
• לאחר אימות הגורם, יש לתקן או להחליף מנוע הנעה B תקוע או בעל תפיסה מכנית.
• יש להחליף או לתקן את מעגל חישת הזרם או המיתוג של הממיר אם הבדיקות מבודדות את התקלה אליו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההספק מופחת, הרכב מתנהג באופן חריג או מופיעה אזהרה היברידית המורה לעצור; מנוע תקוע או קצר עלולים להפעיל מצב צליעה או לכבות את הרכב. יש לתאם אבחון בהקדם ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.