P0A6B: זרם גבוה בפאזה V של מנוע ההנעה B

המשמעות

הזרם בפאזה V של מנוע ההנעה B גבוה מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב של זרם גבוה, אך אינו קובע את מקורו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר מנתב זרם דרך ליפוף פאזה V של מנוע ההנעה B כדי ליצור מומנט. המודול עוקב אחר זרם פאזה V וקובע קוד זה כאשר הזרם הנמדד גבוה מהטווח הצפוי; קצר בין פאזות או רוטור תקוע עלולים ליצור זרם גבוה כזה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בין פאזות המנוע
2. הרוטור תקוע - זרם התנעה גבוה

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה V של מנוע B בנתונים החיים לזרמים בפאזות U ו-W, תוך חיפוש קריאה גבוהה או לא מאוזנת באופן חריג.
2. יש לעיין בקודים קשורים של מנוע B, הממיר ומהירות הרוטור, כדי לחפש סימנים לקצר בין פאזות או למנוע תקוע.
3. כשהרכב כבוי בבטחה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט הפאזות של מנוע B לאיתור בידוד פגום, אזורים מותכים או מגע בין מוליכי הפאזות.
4. יש לבדוק את ליפופי המנוע ואת הבידוד של מנוע B לאיתור קצר בין פאזות, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והמנוע תקינים, יש לבדוק את הרוטור ואת הממיר לאיתור תקיעה או תקלה שעלולה לגרום לזרם מופרז בפאזה V.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פאזות שחוק או פגום ולשחזר את הבידוד בין המוליכים.
• יש לתקן מחבר פגום של פאזה V במנוע B.
• יש לתקן או להחליף את המנוע אם אומתו קצר בין פאזות או תפיסת הרוטור.
• יש לתקן או להחליף את הממיר אם הבדיקות מאשרות שהוא מזרים זרם גבוה מדי בפאזה V.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם המומנט מופחת, המנוע משמיע רעש חריג, מופעל מצב צליעה או מופיעה אזהרת כיבוי; כוח ההנעה עלול להיכשל, והזרם הגבוה עלול לגרום נזק למנוע או לממיר. יש לתאם אבחון בהקדם.