P0A68: זרם גבוה בפאזה U של מנוע ההנעה B

המשמעות

הזרם בפאזה U של מנוע ההנעה B גבוה מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב של זרם גבוה, אך אינו קובע את מקורו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר מנתב זרם דרך ליפוף פאזה U של מנוע ההנעה B כדי ליצור מומנט. המודול עוקב אחר זרם פאזה U וקובע קוד זה כאשר הוא עולה מעל הטווח הצפוי; קצר בין פאזות המנוע או רוטור תקוע עלולים לגרום לזרם מופרז.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בין פאזות המנוע
2. הרוטור תקוע - זרם התנעה גבוה

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה U של מנוע B בנתונים החיים לזרמים בפאזות V ו-W, תוך בדיקה אם פאזה U גבוהה באופן חריג או לא מאוזנת.
2. יש לעיין בקודים קשורים של מנוע B, הממיר ומהירות הרוטור, כדי לחפש עדות לקצר בין פאזות או למנוע שאינו מסתובב.
3. כשהרכב כבוי בבטחה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט הפאזות של מנוע B לאיתור בידוד פגום, מקטעים מותכים או מוליכים הנוגעים זה בזה.
4. יש לבדוק את ליפופי המנוע ואת הבידוד של מנוע B לאיתור קצר בין פאזות, לפי נוהל היצרן.
5. אם המנוע והחיווט תקינים, יש לבדוק את הרוטור ואת הממיר לאיתור תקיעה או תקלה העלולה להניע זרם מופרז בפאזה U.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פאזות שחוק או פגום ולשחזר את הבידוד בין המוליכים.
• יש לתקן מחבר פגום של פאזה U במנוע B.
• יש לתקן או להחליף את המנוע אם אומתו קצר בין פאזות או תפיסת הרוטור.
• יש לתקן או להחליף את הממיר אם הבדיקות מאשרות שהוא גורם לזרם מופרז בפאזה U.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם יש ירידה במומנט, רעש חריג מהמנוע, מצב צליעה או אזהרת כיבוי; כוח ההנעה עלול להיעלם בפתאומיות, והזרם הגבוה עלול לגרום נזק נוסף למנוע או לממיר. יש לתאם אבחון של המערכת ההיברידית בהקדם.