P0A6C: זרם בפאזה W של מנוע ההנעה B

המשמעות

מודול הבקרה זיהה תקלה הקשורה לזרם בפאזה W של מנוע ההנעה B. הקוד לבדו אינו מציין אם מקור התקלה במעגל מדידת הזרם, בממיר או במנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

פאזה W של מנוע ההנעה B היא אחד מנתיבי הזרם הנשלטים על ידי הממיר ליצירת מומנט. המודול עוקב אחר זרם פאזה W וקובע קוד זה כאשר הוא מזהה תקלה הקשורה אליו, אך הקוד אינו מזהה אם האחראי לכך הוא החיישן, החיווט, הממיר או המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן זרם הפאזה נכשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה W של מנוע B בנתונים החיים לזרמים בפאזות U ו-V בתנאים שגרמו לקביעת הקוד.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של מנוע B, הממיר או חיישן הזרם, שעשויים לסייע במיקוד מקור התקלה.
3. כשהרכב כבוי בבטחה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט פאזה W ואת המחברים של מנוע B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
4. יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקה ומעגל האות של חיישן הזרם בפאזה W לאיתור בעיות רציפות וקצרים, תוך שימוש במידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן הזרם של פאזה W מול מפרט היצרן, ואז לבדוק את הממיר או המנוע אם החיישן תקין.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מחבר רופף או עם קורוזיה של פאזה W במנוע B.
• יש לתקן חיווט פאזות פגום או את מעגל אות החיישן שלו.
• יש להחליף את חיישן הזרם של פאזה W אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש לתקן את הממיר או המנוע רק אם בדיקות נוספות מבודדות את התקלה לאותו רכיב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם הספק המנוע מופחת ולעצור בבטחה אם מופיעים מצב צליעה או אזהרת כיבוי, שכן הרכב עלול לאבד כוח הנעה. יש לתאם אבחון בהקדם של תקלה בזרם פאזה W.