P0A53: מעגל חיישן זרם של מנוע ההנעה A - אות נמוך

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מדווח על תקלה של אות נמוך במעגל. מדידת הזרם אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מדווח על זרם לממיר כדי שהמערכת ההיברידית תוכל לבקר את מומנט המנוע. המודול מגדיר קוד זה כאשר אות מעגל החיישן נמוך מהצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר אות להארקה, חיישן שמקוצר פנימית או מגע לקוי במחבר. הממיר עשוי להפחית את תפוקת המנוע משום שאינו יכול לסמוך על קריאת הזרם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze-frame ובדיקת קריאות הזרם של מנוע ההנעה A לאיתור אות שנשאר נמוך באופן חריג או שאינו מגיב לפעולת המנוע.
2. בדיקת קודים קשורים בממיר ובמערכת ההיברידית שעשויים להצביע על בעיה משותפת בהזנת החיישן או בהארקתו.
3. לאחר הכנת מערכת המתח הגבוה לעבודה בטוחה לפי הוראות השירות, בדיקת מחבר חיישן הזרם והחיווט של מנוע ההנעה A לאיתור קורוזיה, שפשוף או חוט אות שנוגע בהארקה.
4. שימוש בתרשים החיווט לבדיקת קצר להארקה באות החיישן ואימות ההזנה וההארקה של החיישן מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, בדיקת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A לאיתור קצר פנימי לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חוט אות במעגל חיישן הזרם של מנוע ההנעה A שמקוצר להארקה.
• ניקוי, קיבוע או תיקון של הדקי מחבר שנפגעו מקורוזיה.
• תיקון חיבור הזנה או הארקה של החיישן שמוריד את האות.
• החלפת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A אם הוא מקוצר פנימית.
• תיקון תקלה בכניסת הממיר אם מעגל החיישן תקין אך הקריאה הנמוכה נמשכת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שתתרחש ירידה בהספק המנוע או שהמערכת ההיברידית תכבה, לכן יש להימנע מנהיגה במצבים שבהם אובדן פתאומי של האצה עלול להיות מסוכן. יש לעצור בבטחה אם הרכב עובר למצב הספק מופחת או שהספקו נעשה בלתי צפוי.