P0A52: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם של מנוע ההנעה A

המשמעות

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מדווח על תקלה בטווח/בביצועים של המעגל. מדידת הזרם אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הזרם של מנוע ההנעה A מודד זרם לצורך בקרת מומנט בממיר, ומערכת הבקרה ההיברידית בודקת אם הקריאות נשארות סבירות בתנאי פעולה שונים. קוד זה מוגדר כאשר יציאת החיישן מחוץ לטווח הצפוי או אינה עוקבת אחר הזרם כמצופה, גם אם המעגל אינו פשוט פתוח או מקוצר. היסט בנקודת האפס או הפרעות בקרבת החיישן עלולים להפוך את מדידת הזרם ללא מדויקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. היסט חיישן הזרם השתנה בהדרגה
2. היסט מגנטי מחלקים סמוכים
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. רישום נתוני freeze-frame והשוואת קריאת הזרם של מנוע ההנעה A למומנט שנדרש ולפעולת המנוע לאיתור היסט בלתי סביר או שינוי לא עקבי.
2. בדיקת קודים קשורים בממיר או במערכת ההיברידית שעשויים לעזור להבדיל בין בעיית כיול חיישן לתקלה רחבה יותר בבקרה.
3. לאחר הכנת מערכת המתח הגבוה לעבודה בטוחה לפי הוראות השירות, בדיקת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A, המחבר והרכיבים הסמוכים לאיתור נזק, קורוזיה או הפרעה מגנטית.
4. בדיקת חיווט החיישן וחיבורי ההזנה וההארקה שלו לאיתור נזק או מגע לקוי, ולאחר מכן בדיקתם מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל וההתקנה נראים תקינים, בדיקת יציאת החיישן בתנאי פעולה שונים לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון התקנת החיישן או הפרעה מגנטית סמוכה אם הבדיקה מזהה בעיה.
• תיקון חיווט פגום או חיבורים לקויים במעגל חיישן הזרם של מנוע ההנעה A.
• ניקוי וקיבוע מחבר החיישן והדקיו.
• החלפת חיישן הזרם של מנוע ההנעה A אם ההיסט או היציאה נותרים מחוץ למפרט היצרן.
• תיקון תקלה בממיר אם הבדיקה מראה שהיא גורמת לקריאת הזרם הבלתי סבירה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת ההיברידית עלולה להגביל מומנט או לעבור למצב הספק מופחת, ולכן יש להימנע מהאצות תובעניות ומנסיעות ארוכות עד לאבחון התקלה. יש לעצור בבטחה אם ההספק נעשה בלתי אמין או מופיעה אזהרת כיבוי.