P0A25: מתח גבוה במעגל חיישן מומנט גנרטור

המשמעות

חיישן מומנט הגנרטור מדווח על תקלת מתח גבוה במעגל. משוב מומנט הגנרטור אינו אמין. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעתים קרובות את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מומנט הגנרטור שולח למערכת הבקרה ההיברידית משוב על מומנט הגנרטור. קוד זה מוגדר כשהאות במעגל החיישן גבוה מהטווח הצפוי, מצב שעלול לנבוע מתקלה בחיישן או מאות מעגל שנמשך למתח גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן מומנט
2. תקלת חיווט
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית או בדיקת מנוע (check-engine) דולקת
• הספק היברידי או תאוצה מופחתים
• ייתכן אספקת כוח גסה או לא עקבית

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולהשוות את אות חיישן מומנט הגנרטור בזמן אמת לתנאי הפעולה כדי לוודא שהוא גבוה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או פינים שיצאו ממקומם.
3. יש להשתמש במידע החיווט המתאים כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח ולבדוק מגע לקוי בפינים.
4. יש לבדוק את מעגלי האות, הייחוס וההארקה מול מפרט היצרן כדי לאתר תקלה בחיווט או בחיבור.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק אם יציאת חיישן מומנט הגנרטור תקועה במתח גבוה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן קצר של חוט האות למתח או חיווט פגום אחר.
• יש לנקות או להחליף פינים מקורוזיה או שאינם יושבים היטב.
• יש להחזיר לתקינות את חיבורי הייחוס או ההארקה של החיישן.
• יש להחליף את חיישן מומנט הגנרטור אם הוא נכשל בבדיקה לאחר תיקון המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות מומנט גבוה עלול לגרום למערכת ההיברידית להגביל את ההספק או לנהל אותו באופן שגוי, ולכן יש להימנע מהאצה חזקה ומעקיפות. יש לעצור בבטחה אם העברת הכוח נעשית לא יציבה או שהרכב נכנס למצב חירום.