P0A27: מעגל כיבוי מתח סוללת היברידי/EV

המשמעות

מעגל בקרת כיבוי מתח הסוללה ההיברידית מדווח על תקלה כללית. לא ניתן להורות על ניתוק בטוח של מערכת המתח הגבוה (HV) באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל ניתוק מתח הסוללה ההיברידית/EV מסייע לפקד על ניתוק בטוח של סוללת המתח הגבוה. מערכת הבקרה מנטרת אם נתיב הפקודה ופעולת המגעים הקשורה פועלים כמצופה; קוד זה מוגדר כשהמעגל מדווח על תקלה כללית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלת חיווט בכיבוי מתח
2. תקלת מגען ראשי
3. חוסר איזון בין תאי מארז הסוללה המתקרב לסף הטיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק יציאה מופחת או מצב חירום (limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את כל הקודים של סוללת המתח הגבוה והמגעים ואת נתוני freeze-frame כדי לזהות אם תקלה במעגל הניתוק מופיעה יחד עם תקלה בתקשורת או במארז הסוללה.
2. יש לבדוק אספקת 12 וולט ואת החיווט והמחברים הנגישים במעגל הניתוק במתח נמוך לאיתור נזק, קורוזיה או ישיבה לקויה.
3. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לעיין בפקודת המגעים ובמצב הניתוק, בלי לנסות לגשת לרכיבי מתח גבוה.
4. יש להשתמש בנוהל האבחון המוגדר כדי להבדיל בין בעיית חיווט במעגל הניתוק לבין מצב של המגעים או מארז הסוללה.
5. אם בדיקות חיווט המתח הנמוך תקינות, יש לפעול לפי נוהלי הבטיחות והבדיקה של היצרן למתח גבוה כדי להעריך את מצב המגעים ומארז הסוללה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או מחובר באופן לקוי במעגל הניתוק במתח נמוך.
• יש לתקן אספקת 12 וולט חלשה או חיבור פגום במעגל הבקרה.
• יש לתקן או להחליף מגע אם הבדיקה מאשרת שאינו מגיב כראוי.
• יש לטפל בחוסר איזון במארז הסוללה או בתקלה קשורה במארז אם אבחון היצרן מצביע עליה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה במעגל ניתוק הסוללה עלולה למנוע בידוד אמין של המתח הגבוה, ולכן אין לבצע טיפול במתח גבוה או להתעלם מהאזהרה. אם ההספק מופחת או שהטעינה נכשלת, יש להגביל את השימוש ולתאם אבחון בהקדם אצל טכנאי מוסמך למערכות היברידיות.