P0A21: מעגל חיישן מומנט מנוע — תקלה לסירוגין

המשמעות

חיישן מומנט מנוע ההנעה מדווח על תקלה לסירוגין במעגל. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעתים קרובות את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מומנט מנוע ההנעה מעביר למערכת הבקרה ההיברידית מידע על מומנט מנוע ההנעה. קוד זה מוגדר כשהאות מהחיישן נקטע לסירוגין או נעשה בלתי אמין, לעיתים קרובות עקב רעידות או תנועה שמשפיעות על מחבר, ייחוס ההארקה או חוט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מיושב היטב
2. התייחסות הארקה רועשת
3. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רטט

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית או בדיקת מנוע (check-engine) דולקת
• הפחתה לסירוגין בהספק ההיברידי או בתאוצה
• ייתכן אספקת כוח לא עקבית

איך לאבחן

1. יש ללכוד נתוני freeze-frame ולציין מתי התקלה התרחשה, ואז לנטר את קריאת חיישן מומנט מנוע ההנעה כדי לאתר ניתוקים באמצעות סורק תקלות המתאים למערכת היברידית.
2. יש לבדוק את ניתוב צמת חיישן המומנט לאיתור שפשוף או נקודות שבהן הצמה נעה, ואז להזיז אותה בזהירות תוך מעקב אחר האות בזמן אמת.
3. יש לבדוק את ניתוב צמת חיישן המומנט לאיתור שפשוף או נקודות תנועה, ואז להזיז בזהירות את הצמה תוך מעקב אחר האות בזמן אמת.
4. יש לבדוק את ייחוס ההארקה של החיישן ואת יציבות המגע במחבר בתנאים המתוארים בנוהל היצרן.
5. אם האות עדיין נקטע כשהחיווט וההארקה יציבים, יש לבדוק את חיישן מומנט מנוע ההנעה לאיתור תקלה לסירוגין.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב ולקבע את מחבר חיישן המומנט.
• יש לתקן חיווט משופשף או פין מחבר שאחיזתו חלשה.
• יש לייצב את ייחוס ההארקה של החיישן או לתקן את החיווט שלו.
• יש להחליף את חיישן מומנט מנוע ההנעה אם הוא מאבד אות לסירוגין כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

משוב מומנט לסירוגין עלול להפוך את ההספק ההיברידי או את ההאצה לבלתי עקביים. יש לנהוג בעדינות רק אם ההספק נשאר צפוי; יש לעצור אם הוא נקטע ולהימנע ממצבים שבהם אובדן פתאומי של האצה יהיה מסוכן.