P0A18: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מומנט מנוע ההנעה

המשמעות

חיישן מומנט מנוע ההנעה מדווח על תקלת טווח/ביצועים במעגל. משוב מומנט המנוע אינו אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מומנט מנוע ההנעה מדווח למערכת הבקרה ההיברידית על מומנט מנוע ההנעה. קוד זה מוגדר כשהאות מחוץ לטווח הצפוי או אינו עוקב אחר המומנט כמצופה, גם אם המעגל אינו פשוט פתוח או מקוצר; חיישן שחוק או תקלה בחיווט עלולים לגרום לאי ההתאמה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מומנט תקול
2. תקלת חיווט
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לחלון הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• הספק היברידי או תאוצה מופחתים
• ייתכנו מסירת כוח לא חלקה או לא עקבית

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולהשוות נתונים בזמן אמת של חיישן המומנט למומנט מנוע ההנעה המבוקש בתנאים שבהם הקוד הוגדר.
2. יש לבדוק קודים קשורים במערכת ההיברידית ולקבוע אם האות לא יציב, סוטה או מחוץ לטווח רק בתנאים מסוימים.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן המומנט ואת הצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או מתיחה שעלולים לעוות את האות.
4. יש לבדוק את חיבורי מעגל החיישן ואת החיווט מול תרשים הרכב ונוהל הבדיקה של היצרן.
5. יש לבדוק את תגובת החיישן בכל טווח הפעולה שלו מול מפרט היצרן כדי לזהות חיישן תקול או שהתיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את מחבר חיישן המומנט ולתקן חיבורים לקויים או פגומים.
• יש לתקן נזק לחיווט שמשפיע על אות חיישן המומנט.
• יש להחליף את חיישן המומנט אם יציאתו מחוץ לטווח הפעולה המוגדר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת ההיברידית עשויה להגביל את ההספק וההאצה עלולה להיות לא אחידה, ולכן יש להימנע מתנועה מהירה ומהאצה חזקה עד לאבחון. יש לעצור בבטחה אם ההספק יורד במידה ניכרת או שהרכב אינו נשאר במצב READY.