P0945: מעגל פתוח במעגל הבקרה של ממסר המשאבה ההידראולית

המשמעות

מעגל הממסר/הבקרה של המשאבה ההידראולית מדווח על מצב של מעגל פתוח. לא ניתן להפעיל את המשאבה באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של ממסר המשאבה ההידראולית מאפשר ל-TCM להפעיל את הממסר המזין את המשאבה ההידראולית. P0945 מוגדר כאשר המעגל פתוח, למשל עקב חוט בקרה שבור, סליל ממסר תקול או הדק שיצא ממקומו, ולכן ייתכן שהמשאבה אינה מגיבה באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט בקרת הממסר
2. סליל הממסר פתוח
3. פין שנדחק לאחור אל מחוץ לבית המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מעבר למצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים קשורים של משאבה או ממסר, כדי לבדוק אם התקלה חלה במקביל לפקודה להפעלת המשאבה.
2. יש לבדוק את הממסר ואת המחברים שלו לאיתור התאמה רופפת, הדק שנדחף לאחור, קורוזיה או נזק מחום.
3. יש לעקוב אחר חוט הבקרה של הממסר לאיתור שברים, שפשוף או מקטעים מנותקים בין הממסר למודול הבקרה.
4. יש לבדוק רציפות בסליל הממסר ולבדוק אם קיים נתק במעגל הבקרה, בהתאם למידע החיווט ולמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והממסר תקינים, יש לוודא שהמודול שולח פקודה למעגל ולבדוק את המחבר שלו לפני ששוקלים תקלה במודול.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב את הממסר במקומו ולתקן כל הדק במחבר שנדחף לאחור.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של הממסר.
• יש להחליף ממסר שסלילו פתוח.
• יש לתקן חיבור או יציאת בקרה תקולים של המודול אם בדיקת המעגל מאשרת שזו הבעיה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם העברת ההילוכים מתעכבת או מחליקה, או אם הרכב עובר למצב חירום, משום שייתכן שהמשאבה לא תקבל פקודה בעת הצורך. אם תיבת ההילוכים מאבדת הנעה או מעבירה הילוכים באופן בלתי צפוי, יש לעצור ולדאוג לחילוץ.