P0943: משך מחזור קצר מדי של יחידת הלחץ ההידראולית

המשמעות

יחידת הלחץ ההידראולית פועלת ונכבית בתדירות גבוהה מדי. הדבר מצביע על דליפה פנימית או סטייה בוויסות הלחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

יחידת הלחץ ההידראולית מבצעת מחזורים כדי לשמור על הלחץ הדרוש לפעולת תיבת ההילוכים, וה-TCM עוקב אחר תדירות ההפעלה והכיבוי שלה. P0943 מוגדר כאשר היחידה מבצעת מחזורים בתדירות גבוהה מהצפוי, לרוב משום שהלחץ דולף או שהוויסות סטה מכיול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפה הידראולית פנימית
2. ווסת הלחץ סטה מכיולו

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מעבר למצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין בנתוני מחזורי המשאבה או הלחץ, אם הם זמינים, כדי לאשר שהיחידה מבצעת מחזורים בתדירות גבוהה מדי.
2. יש לבדוק את מפלס נוזל תיבת ההילוכים ואת מצבו בהתאם לנוהל שצוין לרכב, ואז לבדוק אם קיימות נזילות שעלולות לגרום לירידת לחץ.
3. יש לסרוק לאיתור קודים קשורים של בקרת לחץ או משאבה, העשויים לסייע להבחין בין דליפה לתקלה בבקרה.
4. יש לבדוק חיווט ומחברים נגישים של היחידה ההידראולית לאיתור מגע לקוי שעלול לגרום להפעלה תכופה שגויה.
5. יש לבדוק את שימור הלחץ ההידראולי ואת פעולת וסת הלחץ בהתאם למפרט היצרן, כדי לאתר דליפה פנימית או סטייה מכיול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מפלס נוזל נמוך ולתקן נזילה חיצונית כלשהי.
• יש לתקן חיבור לקוי או חיווט פגום המשפיעים על יחידת הלחץ ההידראולית.
• יש להחליף או לתקן את וסת הלחץ אם הבדיקה מאשרת שהוא סטה מכיול.
• יש לתקן דליפה פנימית במערכת ההידראולית שאותרה בבדיקת הלחץ.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה, במיוחד גרירה ושימוש חוזר בתנאי עצור וסע, משום שמחזורים תכופים עשויים להעיד על אובדן לחץ שעלול לגרום להעברות חדות או למצב חירום. יש לעצור אם תיבת ההילוכים מחליקה או מאבדת הנעה.