P07E8: נתק במעגל בקרת טווח תיבת ההילוכים A

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל בקרת טווח תיבת ההילוכים A. הקוד לבדו אינו קובע אם הרכב משתמש במפעיל העברת הילוכים חשמלי או אם המעגל מפעיל שסתום ידני.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מודול בקרת תיבת ההילוכים מנטר את הנתיב החשמלי המזוהה כבקרת טווח תיבת הילוכים A לאיתור מעגל מנותק (נתק). קוד P07E8 מוגדר כאשר מעגל זה נראה מנותק מבחינה חשמלית, כך שהמודול עשוי שלא לקבל או לספק את אות בקרת הטווח הצפוי; הקוד אינו קובע עיצוב מפעיל מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט המוביל למפעיל הטווח
2. פין שנסוג לתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורת בדוק מנוע או נורת אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מתעכבות או אינן מתבצעות
• ייתכן מצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ואת מצב בקרת טווח A לפני מחיקת הקוד, ולאחר מכן לבדוק אם הטווח המדווח תואם למיקום הבורר.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט והמחברים של בקרת טווח A לאיתור חוט שבור, קורוזיה, הדק רופף או פין שנדחק לאחור לתוך המחבר.
3. כאשר המעגל מנותק מאספקת המתח בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק רציפות בחיווט בקרת טווח A כדי לאתר נתק.
4. יש לבדוק את אחיזת הדקי המחבר ולבדוק חיבורים נגישים של מודול או חיישן לאיתור הלחמה סדוקה או מגע לקוי.
5. אם רציפות החיווט והחיבורים תקינות, יש לבדוק את המעגל המדובר ואת הרכיבים המחוברים לפי נוהל האבחון של היצרן לפני שקובעים שהמודול תקול.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו פין שנסוג ולאבטח את המחבר.
• יש לתקן נתק או חוט שבור במעגל בקרת טווח A.
• יש לנקות הדקים חלודים ולהשיב חיבור תקין.
• יש לתקן הלחמה סדוקה שאומתה או להחליף את הרכיב התקול לאחר בדיקת המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק אם הטווח שנבחר ברור ותיבת ההילוכים מעבירה הילוכים באופן צפוי; יש להימנע מנסיעות מיותרות אם היא עוברת למצב חירום (limp mode) או מחמיצה העברות. נתק במעגל בקרת טווח A עלול לגרום למידע טווח שגוי או מוגבל.