P06A0: מעגל הבקרה של מדחס A/C בעל נפח משתנה

המשמעות

תקלה כללית במעגל יציאת הבקרה למדחס A/C בעל נפח משתנה — ה-ECU אינו יכול לשנות את זווית לוחית ההטיה, ולכן המדחס נשאר בנפח קבוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מדחס מיזוג בעל נפח משתנה משתמש בשסתום מבוקר חשמלית כדי לשנות את תפוקת הדחיסה שלו. מחשב הבקרה מנטר את מעגל בקרת המדחס וקובע את הקוד P06A0 כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית כללית, בלי לציין אם המתח במעגל נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סולנואיד בקרת מדחס A/C משתנה תקול
2. נתק או קצר בחיווט הבקרה
3. מגע לקוי במחבר
4. תקלה בבקרת המדחס
5. תקלה ביציאת מודול הבקרה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן מצב חירום או שהמנוע לא יתניע
• קודי תקלה נוספים במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלמידה מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולסרוק קודי A/C, מדחס ומערכת טעינה, שעשויים לחלוק את אותם תנאי פעולה.
2. יש לבדוק אם ה־A/C מקרר באופן עקבי ולבדוק את מחבר שסתום הבקרה של המדחס ואת החיווט הסמוך ולחפש נזק, חיבור רופף או קורוזיה.
3. יש להשוות בנתונים חיים את כושר המדחס המבוקש לקריאות הזמינות של המדחס או לחץ ה־A/C, כשהמערכת מצווה לפעול.
4. לאחר זיהוי המערכת והמעגל לפי נתוני החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש נתק, קצר או מגע לקוי במעגל שסתום הבקרה.
5. יש לבדוק את שסתום בקרת המדחס ואת יציאת מחשב הבקרה מול מפרט היצרן לפני החלפת רכיב כלשהו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או מחבר רופף בשסתום בקרת המדחס.
• יש לנקות קורוזיה ולשחזר מגע תקין בהדקי מעגל הבקרה.
• יש להחליף את שסתום הבקרה של המדחס המשתנה אם הבדיקה מאשרת שהוא נכשל.
• יש לתקן את יציאת מחשב הבקרה רק לאחר שהשסתום והחיווט נמצאו תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו משפיעה בדרך כלל על מיזוג האוויר ולא על פעולת המנוע הבסיסית, ולכן בדרך כלל ניתן לנהוג אם המנוע פועל כרגיל. יש להפסיק להשתמש ב־A/C אם המדחס משמיע רעש חריג או שפעולת המנוע נעשית לקויה.