המשמעות
מעגל הבקרה של ממסר אספקת המתח הראשי של ECM/PCM מנותק — ה־ECU עלול לאבד מתח במהלך רצף הכיבוי או לא להתעורר בהתנעה הבאה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
ממסר המתח של ה־ECM או ה־PCM מעביר מתח מצבר לבקר המנוע, ובקר המנוע מנטר את מעגל הבקרה של הממסר. הקוד P0685 נקבע כאשר נתיב הבקרה פתוח, דבר שעלול למנוע מהממסר להגיב לפקודה ולהשאיר את הבקר ללא מתח.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בבקרת הממסר או בצמת החיווט
- פין שנדחק לאחור ויצא מגוף המחבר
- הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורת בדיקת מנוע דולקת
- ייתכן מעבר למצב חירום או אי־התנעה
- תקלות המשך מרובות במודולים שונים
- ייתכן שיידרשו איפוס ולימוד מחדש לאחר התיקון
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה־freeze frame וסרקו את כל המודולים לאיתור קודי מתח נמוך, תקשורת או ממסר קשורים לפני מחיקת הקודים.
- בדקו אם בקר המנוע מתעורר באופן אמין ושימו לב לתסמינים של אי־התנעה או דימום מנוע לסירוגין.
- בדקו את ממסר המתח, בית הממסר וצמת הבקרה לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור רופף או פין שנסוג לאחור.
- בדקו את רציפות מעגל בקרת הממסר ואת החיווט לאיתור נתק, באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
- בדקו את הממסר ואמתו את אספקת המתח וההארקה של הבקר במצב הצתה מופעל ובמהלך הכיבוי, לפני חשד לתקלה פנימית במודול.
תיקונים נפוצים
- הושיבו במקומו או תקנו פין שנסוג לאחור או רופף בבית הממסר.
- תקן חוט בקרת ממסר פתוח או פגום.
- נקו חיבורים עם קורוזיה או החליפו בית ממסר פגום.
- החלף ממסר שנכשל בבדיקת היצרן.
- תקן או החלף את הבקר רק לאחר שהמעגל והממסר עברו את הבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
רכב עם תקלה זו עלול לקרטע, להיכבות, לא להניע או לאבד את מתח בקרת המנוע באופן בלתי צפוי, לכן הימנע מנהיגה מיותרת ועצור אם המנוע נכבה. תיקון עשוי לדרוש איפוס תקלות קשורות או השלמת הליכי למידה מחדש שצוינו.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.