P05F4: מעגל הבקרה של ממסר המתח למערכת הטיפול בגזי הפליטה במתח נמוך

המשמעות

כמו P05F3, כאשר קו הבקרה מקוצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים לאטמי המחבר או נסיגת פין — בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל הבקרה של ממסר המתח למערכת הטיפול בגזי הפליטה מעביר אות לממסר שמספק מתח לציוד בקרת הפליטות. מודול הבקרה מגדיר את P05F4 כאשר קו הבקרה נמשך למתח נמוך מהצפוי, לרוב עקב קצר להארקה או תקלה במעגל. קוד זה אינו אומר שכל ציוד מערכת הטיפול בגזי הפליטה אינו מקבל מתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת בידוד בצמת החיווט עד לחשיפת המוליך

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת פליטות עשויות להידלק
• ייתכן שתופיע הודעת תקלה במערכת הטיפול בגזי הפליטה

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת את פקודת הממסר ואת מצבו, כדי לראות מתי קו הבקרה מציג מתח נמוך.
2. יש לבדוק את חוט בקרת הממסר ואת המחברים לאיתור שפשוף במתכת מוארקת, לחות, קורוזיה או מגעים פגומים.
3. יש לבדוק את הממסר והשקע לאיתור נזקי חום, ולוודא את ניתוב חוט הבקרה לפי תרשים החיווט.
4. יש למדוד את מצב קו הבקרה בממסר ובמודול כאשר ניתנת פקודת הפעלה לממסר, בהתאם להליך היצרן.
5. אם המצב הנמוך נמשך, יש לבודד את המעגל בהתאם להוראות ולבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה לפני ששוקלים תקלה בממסר או במודול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט בקרה משופשף שנוגע בהארקה.
• יש לנקות ולתקן מגעים מחומצנים או פגועים מלחות במחבר הממסר.
• יש להחליף ממסר שאושר כתקול.
• לאחר שלילת חיווט שמקוצר להארקה, יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג אם אין תסמינים נוספים, אך ייתכן שהממסר לא ימתג כראוי את אספקת המתח למערכת הטיפול בגזי הפליטה ובקרת הפליטות עלולה להיפגע. יש להגביל את הנסיעה ולפעול לפי כל ספירה לאחור של פליטות או הגבלת התנעה.