P05F6: מעגל הבקרה של ממסר המתח למערכת הטיפול בגזי הפליטה תקוע במצב מופעל

המשמעות

זוהה שמעגל הבקרה של ממסר המתח למערכת הטיפול בגזי הפליטה תקוע במצב מופעל. הקוד אינו מעיד שהאלקטרוניקה נשארת מוזנת לאחר כיבוי ההצתה או שהמצבר יתרוקן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ממסר המתח של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מעביר מתח לציוד בקרת הפליטות בתגובה לאות בקרה. המודול מנטר אם מעגל בקרת הממסר נכבה כמצופה ומגדיר את P05F6 כאשר הוא מזהה שהמעגל תקוע במצב מופעל. הדבר אינו קובע שהציוד נשאר תחת מתח לאחר כיבוי מתג ההתנעה או שהמצבר יתרוקן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגעי הממסר תקועים במצב סגור
2. תקלה במעגל הבקרה שגורמת לממסר להישאר מוזן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת פליטות עשויות להידלק
• ייתכן שתופיע הודעת תקלה במערכת הטיפול בגזי הפליטה

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת את פקודת הממסר ואת מצבו, כדי לראות אם המעגל נשאר מופעל לאחר שהמודול פוקד עליו להיכבות.
2. יש לבדוק את הממסר והשקע לאיתור מגעים תקועים או פגועים מחום, קורוזיה ומגעים רופפים או לא מיושרים.
3. יש לבדוק את צמת בקרת הממסר לאיתור קצר למתח, ולוודא את ניתוב החיווט ואת מצב המחבר.
4. יש להשוות בין פקודת המודול למתח במגע הבקרה של הממסר במצב מופעל ובמצב כבוי, בעזרת תרשים החיווט.
5. אם המעגל נשאר מופעל, יש לבודד את הממסר ואת צמת הבקרה בהתאם להוראות, כדי להבחין בין מגעי ממסר תקועים לבין תקלה בחיווט או ביציאת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף ממסר שאושר כי המגעים שלו תקועים במצב סגור.
• יש לתקן חיווט בקרה שמקוצר למקור מתח.
• יש לנקות או לתקן מגעים פגומים בשקע הממסר.
• לאחר בדיקת הממסר והצמה, יש לתקן תקלה מאומתת ביציאת הבקרה של המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד כשלעצמו אינו אומר שהמערכת נשארת תחת מתח לאחר כיבוי מתג ההתנעה, אך פעולת ממסר שגויה עלולה להשפיע על בקרת מערכת הטיפול בגזי הפליטה. יש להגביל את הנסיעה אם מופיעות אזהרות פליטות או ספירה לאחור, ולבדוק בהקדם את מעגל הממסר.