המשמעות
בדומה ל-P05A5, אך בתריס B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים באטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
תריס האוויר הפעיל בסבכה B נשלט דרך מעגל חשמלי שמורה ל-actuator מתי לנוע. קוד זה נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמתח המעגל נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעלול להתרחש אם הקו מקוצר להארקה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר של קו הבקרה להארקה
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- שחיקת בידוד הצמה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- תריס B עשוי לא להגיב לפקודות
- מאוורר הקירור עשוי לפעול בתדירות גבוהה יותר
איך לאבחן
- יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק באמצעות סורק את התנועה המצווה והמדווחת של תריס B, אם נתונים אלה זמינים.
- יש לבדוק את חיווט הבקרה של תריס B ולחפש בידוד שחוק, צביטה או מגע עם מתכת מוארקת.
- יש לבדוק את המחבר של תריס B ולחפש קורוזיה, חיבור רופף או מסופים שנסוגו לתוך גוף המחבר.
- יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה.
- אם החיווט תקין, יש לבדוק את יציאת ה-actuator והמודול כדי לאתר תקלה פנימית שמושכת את הקו למתח נמוך.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט בקרה שחוק או צבוט שנוגע בהארקה.
- יש לנקות או לתקן מסופים מחומצנים או רופפים במחבר של תריס B.
- יש להחליף actuator של תריס B שאושר שהוא מוריד את המתח במעגל הבקרה שלו.
- יש לתקן או להחליף מודול בקרה רק אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך ייתכן שתריס B לא יגיב כראוי לדרישות הקירור. יש לעקוב אחר מד הטמפרטורה, להימנע מעומסים כבדים או מעמידה ממושכת בסרק, ולעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.