המשמעות
בדומה ל-P05A2, אך קו הבקרה מקוצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים באטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מעגל הבקרה מעביר פקודות ל-actuator של תריס האוויר הפעיל בסבכה A, שמניע את תריסי הסבכה לצורך בקרת זרימת האוויר. קוד זה נקבע כאשר קו הבקרה יורד מתחת לטווח הסביר, באופן התואם לקצר להארקה, וה-actuator עלול להשאיר את התריסים מקובעים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר של קו הבקרה להארקה
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- שחיקת בידוד הצמה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שתופיע אזהרה על תריס הסבכה הפעיל, אם קיים
- התריסים עשויים להישאר במצב אחד
איך לאבחן
- יש לרשום את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את הפקודה ואת מצב המיקום של תריס A כדי לראות מתי מתרחשת קריאת מתח הבקרה הנמוכה.
- יש לבדוק את מחבר ה-actuator ואת הצמה ולחפש מים, קורוזיה, פינים שנסוגו ממקומם ובידוד שנשחק עד להארקה.
- יש לעקוב אחר חוט הבקרה במקומות שבהם הוא עובר ליד תושבות או מתכת מוארקת אחרת ולחפש צביטה או שפשוף.
- יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לבדוק אם קו הבקרה מקוצר להארקה ולוודא שהמסופים מתאימים ושרציפות המעגל תקינה.
- אם החיווט תקין, יש לבדוק את ה-actuator ואת יציאת המודול לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן את חוט הבקרה במקום שבו הוא שחוק או מקוצר להארקה.
- יש לנקות ולקבע מסופים מחומצנים או רופפים במחבר ה-actuator של תריס A.
- יש להחליף מחבר או אטם פגום שמאפשר חדירת מים.
- יש להחליף את ה-actuator או לתקן את המודול רק אם בדיקת המעגל מבודדת את התקלה בהם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תריס A עלול להישאר מקובע, והדבר עשוי להשפיע על זרימת האוויר לקירור. יש לעקוב אחר טמפרטורת המנוע ולעצור בבטחה אם היא עולה לטווח התחממות היתר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.