המשמעות
התרמוסטט המבוקר באמצעות מפה — שמחומם חשמלית כדי להוריד לפי דרישה את טמפרטורת הפתיחה שלו בהתאם למיפוי הפליטות או המומנט — כולל מעגל בקרה פתוח. ה-ECU מאבד את היכולת לשנות את תזמון זרימת נוזל הקירור.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
תרמוסטט מחומם חשמלית מאפשר למודול הבקרה להשפיע על מתי קירור מתחיל לזרום דרך הרדיאטור. P0597 מוגדר כאשר המודול מזהה נתק במעגל בקרת מחמם התרמוסטט, דבר המונע התאמה זו; התנהגות חימום המנוע או הטמפרטורה עשויה להשתנות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בגוף החימום או בצמת החיווט
- פין נדחף לאחור ויצא מגוף המחבר
- הלחמת מגע סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכן שיידרש למנוע זמן רב יותר להתחמם או שהוא יפעל בטמפרטורה גבוהה מהרגיל
- מד הטמפרטורה עשוי להתנהג באופן חריג
איך לאבחן
- השתמש בכלי סריקה לאימות P0597 וסקור את נתוני ה-freeze-frame, טמפרטורת הנוזל קירור ופקודת מחמם התרמוסטט כדי לראות מתי זוהה הנתק.
- כשהמנוע קר, בדוק את מחבר מחמם התרמוסטט והצמה לאיתור תקע משוחרר, חוט ניזוק, קורוזיה או פין שנדחקו לאחור.
- בדוק רציפות דרך מעגל המחמם ואלמנט התרמוסטט בעזרת תרשים החיווט כדי לאתר את הנתק.
- נענע את הצמה תוך ניטור המעגל או חזרה על בדיקת כלי הסריקה כדי לחשוף חיבור לסירוגין.
- אם החיווט שלם, בדוק את התרמוסטט המחומם ומעגל הבקרה מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש תקע מחמם תרמוסטט משוחרר ואדק את החיווט שלו.
- תקן חוט מנותק או שבור במעגל המחמם.
- החלף מסקי מחבר ניזוקים או נגועים בקורוזיה.
- החלף את מכלול התרמוסטט אם אלמנט המחמם שלו נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל תוכל לנסוע אם שעון הטמפרטורה נשאר תקין, אך היזהר מפני התחממות יתר או חימום איטי בצורה יוצאת דופן. עצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה, שכן המשך נסיעה עלול לגרום נזק חמור למנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.