P0503: האות במעגל חיישן מהירות הרכב A לסירוגין, לא יציב או גבוה

המשמעות

זהה ל-P0502, כשהאות רועש, לא יציב או גבוה מהגבול העליון הסביר — מצב אופייני לצמת חיווט שבידודה נשחק, לשן חסרה בטבעת הרילוקטור או לחיישן שהמגנט שלו נחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מהירות הרכב A מספק ל-ECU אות המייצג את מהירות הרכב. P0503 מוגדר כאשר האות נעשה לא יציב, רועש, לסירוגין או גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש כאשר מגע החיווט או מטרת החיישן אינם יציבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רעש בקו האות או נתק לסירוגין
2. טבעת הרילוקטור פגומה או חסרות בה שיניים
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• קריאת מד המהירות אינה יציבה או קופצת
• בקרת השיוט עשויה להתנתק או לא לפעול
• ייתכן שהעברות ההילוכים בתיבה האוטומטית ירגישו חריגות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ולעקוב בגרף אחר מהירות הרכב בנתונים החיים כדי לקבוע אם הקריאה מזנקת, נקטעת או משתנה עם רעידות.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של חיישן A ולחפש מגעים רופפים, שפשוף, בידוד פגום או ניתוב ליד מקורות של הפרעה חשמלית.
3. יש להיעזר במידע השירות של הרכב כדי לאתר את המטרה או גלגל הטון ולבדוק אם יש מאפיינים חסרים או פגומים וסימני מגע פיזי.
4. יש לבדוק אם יש מעגלים פתוחים או קצרים לסירוגין, או רעש במעגל האות של חיישן A, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והמטרה תקינים, יש לבדוק את האות והיציבות של חיישן A מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לאבטח מחבר רופף של חיישן A או לתקן מגעים לסירוגין.
• לתקן חיווט שחוק או קו אות שמושפע מהפרעה.
• לתקן או להחליף מטרה או גלגל טון פגומים של מהירות הרכב, אם ניתן לטפל בהם.
• להחליף את חיישן מהירות הרכב A אם האות שלו רועש או מחוץ לטווח לאחר בדיקת המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מבקרת שיוט ולנהוג בזהירות אם מד המהירות קופץ או העברות ההילוכים משתנות באופן בלתי צפוי. אות מהירות לא יציב עלול לשבש תפקודים התלויים במהירות, לכן יש לתאם אבחון בהקדם ולצמצם את הנהיגה אם לא ניתן להעריך את המהירות באופן אמין.