P04EF: זוהתה דליפה זעירה מאוד במערכת EVAP בצד האוויר הצח

המשמעות

זהה ל-P04EE בצד האוויר הצח — סדק מיקרו בצינור או אטימה לא מושלמת של שסתום האוורור בסף הבדיקה הרגיש ביותר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת EVAP אוגרת אדי דלק ובודקת אם הנתיב בצד האוויר הצח נאטם במהלך בדיקת דליפות. הקוד P04EF מציין דליפה זעירה מאוד בצד הזה, שבה אטם שסתום האוורור, צינור או חיבור מאפשרים ללחץ או לוואקום לרדת מעט מעבר לסף המותר לניטור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אטם שסתום האוורור בצד האוויר הצח התיישן או דולף
2. צינור סדוק או רופף בצד האוויר הצח
3. קו או חיבור EVAP פגומים

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראת פקק דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני תמונת ההקפאה ובתוצאות ניטור EVAP כדי לאשר את התקלה של דליפה זעירה מאוד ואת התנאים שבהם זוהתה.
2. יש לבדוק בצינור ובחיבורים בצד האוויר הצח אם יש התאמה רופפת, סדקים דקים או התדרדרות של החומר.
3. יש לבדוק באטם ובגוף של שסתום האוורור אם יש נזק או זיהום שעלולים לאפשר מעבר של מעט אוויר.
4. יש להשתמש בבדיקת עשן או לחץ מאושרת למערכת EVAP, הרגישה לקצב דליפה נמוך, כדי לבדוק אם יש דליפה קטנה בשסתום האוורור ובקו האוויר הצח.
5. יש לבדוק את אטימת שסתום האוורור ואת הקו בהתאם לנוהל היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש צינור או מחבר רופף בצד האוויר הצח.
• יש להחליף צינור אוויר צח סדוק או שהתבלה.
• יש לתקן חיבור קו EVAP פגום.
• יש להחליף את שסתום האוורור אם הוא נכשל בבדיקת האטימה של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל סביר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל ואין ריח חזק של דלק, אך מערכת ניטור הפליטות עלולה להיכשל בבדיקה כל עוד התקלה קיימת. אם ריח הדלק מתחזק או נראית דליפה, יש להפסיק לנהוג ולטפל בכך בהקדם.