P0451: טווח/ביצועים של חיישן לחץ במערכת אדי הדלק

המשמעות

הקריאה של חיישן לחץ מיכל הדלק אינה סבירה — למשל, האות משתנה או רועש, או שהערכים אינם מגיבים לאירועים ידועים המשנים את הלחץ, כגון תדלוק כשההצתה מופעלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ מכל הדלק מודד שינויי לחץ או ואקום קטנים במערכת EVAP במהלך בדיקות דליפה. P0451 נקבע כאשר מודול הבקרה מעריך שהקריאה של חיישן A אינה סבירה או חורגת מהתגובה הצפויה, גם אם האות אינו פשוט תקוע בערך נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפה או רעש באות של חיישן לחץ המיכל
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — שיכוך האות

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד המיכל או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראה על מכסה דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני לחץ EVAP בזמן אמת כדי לזהות אם הקריאה הייתה רועשת, תקועה או שלא הגיבה במהלך שינוי לחץ.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן לחץ מכל הדלק ואת המחבר שלו לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או אטימה לקויה שעלולים להשפיע על הקריאה.
3. כשהרכב עומד ובתנאים שהיצרן מגדיר, יש לבדוק אם הקריאה משתנה בצורה חלקה במהלך בדיקות EVAP יזומות.
4. יש לבדוק את חיווט הייחוס, ההארקה והאות של החיישן לאיתור נזק או מגע לסירוגין, ולהשוות את המדידות למפרטי היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן לחץ המכל לאיתור סטייה או אות לא יציב לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את התקנת החיישן ואת המחבר אם אחד מהם רופף.
• יש לתקן חיווט ומגעים במחבר של החיישן שניזוקו או יוצרים מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן לחץ מכל הדלק אם תגובתו רועשת או חורגת מהמפרט.
• יש לתקן תקלה בבקרת לחץ EVAP או במודול רק אם בדיקות האבחון מזהות אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך ניטור דליפות EVAP עלול להיות לא אמין והדבר עשוי להשפיע על בדיקת הפליטות. ריח דלק או דליפה גלויה מצריכים טיפול בהקדם.