P0422: יעילות הממיר הקטליטי הראשי מתחת לסף (Bank 1)

המשמעות

מודול בקרת המנוע זיהה שמערכת הממיר הקטליטי הראשי ב-Bank 1 נמצאת מתחת לסף היעילות הנבדק. הקוד כשלעצמו אינו מזהה איזה רכיב כשל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הממיר הראשי ב-Bank 1 מטפל בגזי הפליטה לאחר שהמנוע התחמם, והמודול מעריך את יעילותו בעזרת קריאות חיישני חמצן לפניו ואחריו. קוד P0422 נרשם כאשר ההשוואה מראה שהממיר הראשי ב-Bank 1 מתחת לסף המנוטר; הקוד לבדו אינו מוכיח שהממיר עצמו הוא הגורם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הממיר הקטליטי התיישן או הזדהם
2. סטייה בחיישן החמצן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן גידול קל בצריכת הדלק
• ריח גופרית (ביצים סרוחות) מהפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ולחפש קודי החטאת הצתה, תיקוני תערובת, דליפת פליטה או חיישן חמצן ב-Bank 1 לפני קביעת מצב הממיר.
2. יש לבדוק את חיבורי הפליטה ב-Bank 1 ואת חיווט חיישני החמצן לאיתור דליפות או נזק שעלולים לעוות את הקריאות.
3. יש להשוות נתונים חיים של חיישני החמצן לפני ואחרי הממיר ב-Bank 1 בטמפרטורת עבודה; דפוס במורד הזרם שעוקב מקרוב אחר הדפוס במעלה הזרם עשוי להצביע על אגירת חמצן נמוכה בממיר.
4. יש לבדוק את חיישני החמצן לאיתור קריאות איטיות, מוטות או לא סבירות ולוודא את תקינות החיווט והחיבורים שלהם.
5. אם נשללו תקלות אחרות במנוע ובחיישנים, יש לבדוק את הממיר הראשי ב-Bank 1 לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפות פליטה או תקלות בחיווט חיישני החמצן ב-Bank 1.
• יש לתקן כל תקלה בהחטאת הצתה או בתערובת שעלולה לזהם את הממיר.
• יש להחליף חיישן חמצן תקול מאומת ב-Bank 1.
• יש להחליף את הממיר הראשי ב-Bank 1 אם הבדיקות מאשרות שיעילותו מתחת לסף.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל ניתן לנהוג בעדינות בדרך לטיפול, אך סביר שהרכב ייכשל בבדיקת פליטות. יש לעצור ולבדוק בהקדם אם ההספק יורד, ריח הפליטה מתחזק או המנוע מחטיא הצתה, משום שנזק לממיר עלול להחמיר.