P0432: יעילות הממיר הקטליטי הראשי מתחת לסף (בנק 2)

המשמעות

מודול בקרת המנוע זיהה שמערכת הממיר הקטליטי הראשי בבנק 2 נמצאת מתחת לסף היעילות הנבדק. הקוד כשלעצמו אינו מזהה איזה רכיב כשל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

הממיר הקטליטי הראשי של בנק 2 מטפל בגזי הפליטה לאחר שהמנוע התחמם. מודול בקרת המנוע משתמש בנתוני החיישן כדי להעריך את יעילותו, ו-P0432 מוגדר כאשר ביצועי הממיר הראשי המפוקח יורדים מתחת לסף שלהם; הקוד לבדו אינו מוכיח שהממיר עצמו נכשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הממיר הקטליטי התיישן או הזדהם
2. סטייה בקריאת חיישן החמצן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן גידול קל בצריכת הדלק
• ריח גופרית (ביצים סרוחות) מגזי הפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. בדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים כדי לקבוע מתי ניטור הממיר הראשי בבנק 2 נכשל והאם קריאות החיישנים סבירות.
2. בדוק את סעפת הפליטה בבנק 2, את הממיר הראשי ואת חיבורי החיישנים לאיתור דליפות העלולות להשפיע על הניטור.
3. בדוק את מחברי חיישני החמצן של בנק 2 ואת החיווט לאיתור קורוזיה, נזקי חום או מגעים משוחררים.
4. השווה את פעילות חיישני בנק 2 בתנאי הבדיקה של היצרן כדי לזהות חיישן שסוטה מערכו או מגיב בצורה לקויה.
5. אם נשללו דליפות ותקלות חיישנים, הערך את הממיר הראשי של בנק 2 וחקור את תנאי המנוע העלולים לזהם אותו.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפות במערכת הפליטה בבנק 2, סמוך לממיר הראשי או לחיישנים.
• תקן חיווט לקוי או מגע מחבר בחיישן חמצן של בנק 2.
• החלף חיישן חמצן של בנק 2 שעבורו אושרה תקלה.
• החלף את הממיר הראשי של בנק 2 אם הבדיקות מאשרות יעילות בלתי מספקת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך הוא עלול להיכשל בבדיקת פליטות וצריכת הדלק עשויה לעלות מעט. יש להימנע מהאצה חזקה אם ריח הפליטה חזק ומזכיר גופרית, ולטפל בגורם לפני שנזק לממיר יחמיר.