P0362: מעגל ראשי/משני של סליל הצתה L

המשמעות

מעגל הבקרה הראשי של סליל הצתה L פתוח: מעגל הבקרה מנותק. הדבר משפיע על הניצוץ בצילינדר שהסליל מפעיל וגורם להחטאת בעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל הצתה L הוא הסליל המיועד למיקום L במערכת ההצתה של הרכב; האות אינו מציין מספר צילינדר אחיד. מודול הבקרה מנטר את המעגל הראשי של סליל L ומגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה בו תקלה חשמלית, שעלולה להשאיר את הצילינדר שמקבל שירות מסליל L ללא ניצוץ אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הליפוף הראשוני מנותק
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאות בנתונים חיים, תוך שימוש במיפוי הסלילים הספציפי לרכב כדי לאתר את הצילינדר שמקבל שירות מסליל L.
2. לבדוק את מחבר סליל L ואת הצמה לאיתור תקע מנותק, בידוד פגום, קורוזיה או פין שנסוג לאחור.
3. למדוד את הזנות המתח וההארקה של סליל L ולהשוות למפרט היצרן.
4. כאשר המתח מנותק והמעגל מבודד לפי ההוראות, לבדוק אם יש נתק במעגל הראשי של סליל L ובחיווט.
5. אם הסליל והמעגל תקינים, לבדוק את יציאת ערוץ L במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לאבטח את מחבר סליל L.
• לתקן חיווט פגום או להחליף מגע רופף או עם קורוזיה במעגל הראשי L.
• להחליף את סליל L אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שדרייבר ערוץ L שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

החטאת בעירה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי; להימנע מהאצות חזקות ולהפסיק לנסוע אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, לצמצם את הנסיעות עד לאבחון סליל L.