P0361: מעגל ראשי/משני של סליל הצתה K

המשמעות

מעגל הבקרה הראשי של סליל הצתה K פתוח: מעגל הבקרה מנותק. הדבר משפיע על הניצוץ בצילינדר שהסליל מפעיל וגורם להחטאת בעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל הצתה K הוא הסליל המיועד למיקום K במערכת ההצתה של הרכב; האות אינו מציין מספר צילינדר אחיד. מודול הבקרה מנטר את המעגל הראשי של סליל K ומגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית, שעלולה לקטוע את הניצוץ בצילינדר שמקבל שירות מהסליל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הליפוף הראשוני מנותק
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורת מנוע דולקת או מהבהבת
• פספוס שריפה במנוע או פעולה גסה
• אובדן הספק או הססנות
• הנעה קשה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאות בנתונים חיים, תוך שימוש במיפוי הסלילים של הרכב לזיהוי הצילינדר שמקבל שירות מסליל K.
2. לבדוק את מחבר סליל K, המגעים והצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, בידוד פגום או חוט שבור.
3. לוודא שסליל K מקבל את המתח וההארקה הנדרשים ולהשוות את המדידות למפרט היצרן.
4. כאשר המתח מנותק והמעגל מבודד לפי ההוראות, לבדוק אם יש נתק במעגל הראשי של סליל K ובחיווט.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, לבדוק את דרייבר ערוץ K במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש את תקע סליל K או לאבטח את המחבר שלו.
• לתקן חוט פתוח או להחליף מגע פגום או עם קורוזיה במעגל K.
• להחליף את סליל K אם הוא נכשל בבדיקת המעגל הראשי של היצרן.
• לתקן או להחליף את המודול רק אם אושר שדרייבר ערוץ K שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

להימנע מהאצות חזקות אם יש החטאת בעירה, ולהפסיק לנסוע אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת, משום שדלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, להגביל את הנסיעה עד לבדיקת מעגל K.