P0360: מעגל ראשי/משני של סליל הצתה J

המשמעות

מעגל הבקרה הראשי של סליל הצתה J פתוח: מעגל הבקרה מנותק. הדבר משפיע על הניצוץ בצילינדר שהסליל מפעיל וגורם להחטאת בעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

סליל הצתה J הוא הסליל המיועד למיקום J במערכת ההצתה של הרכב; האות אינו מציין מספר צילינדר אחיד. מודול הבקרה מנטר את המעגל הראשי של הסליל ומגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה בו תקלה חשמלית, שעלולה למנוע מהסליל ליצור ניצוץ בצילינדר המיועד לו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הליפוף הראשוני מנותק
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת או מהבהבת
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא סדירה
• אובדן כוח או השהיה בתגובה
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את מוני ההחטאות בנתונים חיים, ואז להשתמש במידע החיווט של הרכב כדי לזהות את הצילינדר שמקבל שירות מסליל J.
2. לבדוק את מחבר סליל J ואת הצמה הסמוכה לאיתור תקע רופף, קורוזיה, חוט שבור או מגע שנסוג לאחור.
3. לבדוק את הזנות המתח וההארקה של סליל J מול מפרט היצרן.
4. כאשר המתח מנותק והמעגל מבודד לפי ההוראות, לבדוק אם יש נתק במעגל הראשי של סליל J ובחיווט שלו.
5. אם הסליל והצמה תקינים, לבדוק את יציאת ערוץ J במודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לאבטח מחבר רופף של סליל J.
• לתקן חיווט פגום או להחליף מגע רופף או עם קורוזיה במעגל הראשי J.
• להחליף את סליל J אם המעגל הראשי שלו נכשל בבדיקת היצרן.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם אושר שיציאת ערוץ J שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

החטאה פעילה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי, לכן יש להימנע מהאצות חזקות ולהפסיק לנסוע אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, להגביל את הנסיעה עד לאבחון סליל J.