P027D: מעגל הבקרה של מודול משאבת הדלק B — מתח גבוה

המשמעות

מתח הבקרה של מודול משאבת הדלק B גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפין שנדחף לאחור. בדיקת טלטול של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול משאבת הדלק B הוא מודול המשאבה השני במערכות המשתמשות ביותר ממשאבה או מודול אחד. מודול הבקרה מנטר את אות הבקרה החשמלי שלו וקובע את הקוד כאשר האות גבוה מהצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר למתח המצבר; אין בכך הוכחה שהמשאבה מספקת יותר מדי דלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחיווט למצבר
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור מתח B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• התנעה קשה, אי־התנעה או כיבוי תחת עומס
• אובדן כוח, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני הבקרה או לחץ הדלק של מודול B ב-live data כדי לזהות מתי מופיע האות הגבוה.
2. יש לבדוק את צמת החיווט ואת המחבר של מודול B לאיתור בידוד צבוט, שפשוף, חדירת מים או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את מעגל הבקרה של מודול B לאיתור קצר למתח המצבר, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ונוהל היצרן.
4. יש לבדוק מגע במחבר ואת חיבורי ההזנה או ההארקה של המודול, ולהשוות את מדידות המעגל למפרט היצרן.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את מודול B ואת כניסת הבקרה שלו לפני החלפת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה צבוט או משופשף שקצר למקור מתח.
• יש לתקן הדקי מחבר חלודים, רופפים או פגומים של מודול B.
• יש לקבע את החיווט או לשנות את תוואיו הרחק ממקור מתח המצבר.
• יש להחליף את מודול B רק אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעות שאינן נחוצות אם ההתנעה או אספקת הדלק אינן אמינות; התקלה עלולה לגרום לכיבוי מנוע או לאובדן כוח. יש להפסיק לנהוג אם המנוע כבה או מאבד כוח באופן שהופך את הרכב ללא בטוח.