P0246: סולנואיד שסתום מעקף הטורבו A במגדש טורבו/מגדש-על — מתח גבוה

המשמעות

מתח גבוה בסולנואיד שסתום מעקף הטורבו A של מגדש טורבו/מגדש-על: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. הדבר משפיע על בקרת לחץ הגדישה של מגדש הטורבו/מגדש-העל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סולנואיד שסתום מעקף הטורבו A הוא שסתום מבוקר חשמלית המסייע בוויסות לחץ הגדישה של מגדש הטורבו או מגדש-העל. מודול הבקרה מנטר את המעגל שלו וקובע את הקוד P0246 כאשר הוא מזהה מתח גבוה מהצפוי, מצב שעלול להיגרם מקצר להזנה או מדרייבר תקול במודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר במעגל הסולנואיד למתח הזנה
2. מנהל ההתקן של ECU ניזוק

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול יניקת אוויר מכונס האוויר

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של בקרת גדישה או תקלות חשמליות לפני מחיקת קודים כלשהם.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של סולנואיד A לאיתור שפשוף, נזק לפינים, קורוזיה או מגע עם מקור מתח.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק במעגל של סולנואיד A אם קיים חיבור בלתי מכוון להזנה ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק את סליל הסולנואיד ואת הדקי המחבר לרציפות ולקצרים לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והסולנואיד תקינים, יש לבדוק את דרייבר מודול הבקרה ואת החיבורים שלו בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שמקוצר להזנה במעגל של סולנואיד שסתום מעקף הטורבו A.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר פגומים של סולנואיד A ולאבטח את הצמה הרחק ממקורות מתח.
• יש להחליף את סולנואיד שסתום מעקף הטורבו A אם בדיקות החשמל שלו נכשלות.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק לאחר אישור שהדרייבר שלו תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומדרישה גבוהה ללחץ גדישה; המנוע עלול לאבד כוח או לעבור למצב צליעה, ובקרת גדישה תקולה עלולה להחמיר עשן או רעשי יניקה. יש להפסיק את הנסיעה אם אובדן ההספק חמור או אם העשן רב.