P01F0: טמפרטורת נוזל הקירור ירדה שוב מתחת לטמפרטורת הניטור האבחוני

המשמעות

טמפרטורת נוזל הקירור ירדה מתחת לסף הניטור האבחוני לאחר ההתחממות. לעיתים קרובות הסיבה היא תרמוסטט שנתקע במצב פתוח או מעקף של מחמם נוזל הקירור שנתקע פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע עוקב אחר טמפרטורת נוזל הקירור במהלך פרק ניטור אבחוני לאחר שהמנוע התחמם. הקוד נקבע כאשר הטמפרטורה הנמדדת יורדת שוב מתחת לסף הניטור, דבר שעשוי להצביע על קירור בלתי צפוי של המנוע או על קריאת טמפרטורה לא מדויקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תרמוסטט תקוע במצב פתוח
2. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מדווח באופן לא מדויק
3. בעיה במערכת הקירור הגורמת לירידת טמפרטורה בלתי צפויה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• מד טמפרטורת נוזל הקירור יורד לאחר ההתחממות
• חימום תא הנוסעים עשוי להיחלש בזמן נסיעה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני תמונת ההקפאה ואת הנתונים בזמן אמת של טמפרטורת נוזל הקירור כדי לראות מתי הטמפרטורה ירדה והאם המנוע הגיע לטמפרטורת פעולה רגילה.
2. יש להשוות את קריאת טמפרטורת נוזל הקירור במנוע קר לתנאי הסביבה ולחפש שינויים פתאומיים או לא סבירים בזמן שהמנוע מתחמם.
3. יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור ולחפש נזילות או בעיות גלויות אחרות במערכת הקירור, ורק כשהמנוע קר.
4. יש לבחון אם הטמפרטורה יורדת בנסיעה רציפה ואם חימום תא הנוסעים נחלש; אלה סימנים שעשויים להצביע על תרמוסטט שנתקע במצב פתוח.
5. אם דפוס הטמפרטורה אינו תואם להתנהגות המנוע, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ואת החיווט שלו לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן נזילת נוזל קירור או להשלים נוזל קירור לאחר איתור הסיבה למפלס הנמוך.
• יש להחליף תרמוסטט שאומת שנשאר פתוח.
• יש לתקן חיווט או חיבורים פגומים לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת נוזל קירור שמספק קריאות לא מדויקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מד הטמפרטורה נשאר בתחום הרגיל ומפלס נוזל הקירור תקין, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לעקוב היטב אחר המד. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או מופיעה התרעת נוזל קירור; המשך פעולה בטמפרטורה לא תקינה עלול לגרום נזק למנוע.