P018F: הפעלות תכופות של שסתום שחרור לחץ יתר במערכת הדלק

המשמעות

שסתום שחרור הלחץ המכני הופעל שוב ושוב בפרק זמן קצר — ויסות הלחץ נכשל יותר מפעם אחת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום שחרור הלחץ המכני של מערכת הדלק נפתח כאשר הלחץ עולה מעל סף השחרור שלו, בעוד שמודול הבקרה מנטר את הלחץ ואת פעולת השסתום. קוד P018F נקבע כשהשסתום מופעל שוב ושוב בפרק זמן קצר, דבר המצביע על לחץ יתר חוזר או על אות לחץ שמדווח עליו בטעות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ווסת לחץ הדלק נתקע לסירוגין
2. תקלה בשסתום בקרת לחץ הדלק
3. משאבת הדלק מספקת לחץ מופרז
4. חיישן לחץ הדלק מספק קריאה שגויה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התנעה קשה או פעולת מנוע לא סדירה
• אובדן הספק או דימום מנוע
• ריח דלק או דליפת דלק נראית לעין

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות לחץ הדלק בסורק לאיתור קפיצות לחץ או אירועי שחרור חוזרים, ולציין אם הם מתרחשים בהתנעה, בסרק או תחת עומס.
2. יש לבדוק את מערכת הדלק לאיתור ריח דלק, חיבורים רטובים או דליפות נראות לעין; אין להפעיל את המנוע אם יש דליפת דלק.
3. יש להשוות את הלחץ הנמדד ללחץ המבוקש לפי נוהל היצרן, כדי לקבוע אם הלחץ אכן עולה יתר על המידה.
4. יש לבדוק את חיישן לחץ הדלק ואת החיווט שלו לאיתור קריאה שגויה שעלולה להפעיל שחרור לחץ שלא לצורך.
5. אם אומת לחץ גבוה, יש לבדוק את וסת הלחץ, שסתום הבקרה והמשאבה לפי נהלי היצרן כדי לזהות את הרכיב הגורם לכך.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן כל דליפת דלק שאומתה לפני הפעלת הרכב.
• יש לתקן את החיווט או להחליף את חיישן הלחץ אם הוא מדווח בטעות על לחץ יתר.
• יש להחליף או לתקן וסת לחץ דלק או שסתום בקרה שנתקעו.
• יש לתקן או להחליף את משאבת הדלק אם הבדיקה מאשרת שהיא מספקת לחץ גבוה מדי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לנהוג אם מורגש ריח דלק, נראית דליפה או שהמנוע נכבה; יש לכבות אותו ולדאוג לסיוע בטוח, משום שדלק שדלף עלול להתלקח. אחרת, יש להימנע מנהיגה תחת עומס ולטפל בהקדם בלחץ היתר החוזר, שעלול להחמיר בעיות פעולה ולגרום נזק למערכת הדלק.