P0191: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ מסילת הדלק A

המשמעות

אות חיישן לחץ מסילת הדלק נמצא בגבולות החשמליים, אך אינו תואם ללחץ המסילה המבוקש במגוון עומסי מנוע. מצב נפוץ במנועי דיזל עם מערכת מסילה משותפת ובמנועי בנזין עם הזרקה ישירה (GDI).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ מסילת הדלק A מדווח למודול בקרת המנוע על הלחץ במסילה, ומודול הבקרה משווה את הקריאה ללחץ המבוקש כאשר דרישת המנוע משתנה. קוד P0191 נקבע כשהאות נשאר בטווח החשמלי, אך לחץ המסילה המדווח אינו עוקב כמצופה אחר הלחץ המבוקש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הלחץ סטה
2. ווסת הלחץ תקוע
3. משאבת הלחץ הגבוה שחוקה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התנעה קשה או זמן התנעה ממושך
• פעולת מנוע לא סדירה או דימום מנוע
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ולשרטט את לחץ המסילה שמדווח חיישן A בנתונים החיים מול לחץ המסילה המבוקש במהלך התנעה, בסרק ובעומסי מנוע משתנים.
2. יש לבדוק את המחבר, ההתקנה והחיווט של חיישן A לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את קריאת הלחץ.
3. יש לבדוק יציבות של חיבורי אספקת המתח, ההארקה והאות של חיישן A ולהשוותם למפרט היצרן.
4. יש לפעול לפי נוהל היצרן כדי לאמת את לחץ המסילה בפועל באופן עצמאי ולקבוע אם הפער נובע מהקריאה או מאספקת הדלק.
5. אם הלחץ בפועל אינו עוקב אחר הלחץ המבוקש, יש לבדוק את וסת הלחץ ואת משאבת הלחץ הגבוה; אם הלחץ בפועל תקין, יש לבדוק את חיישן A לאיתור סטייה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט ומגעים רופפים או פגומים במחבר של חיישן לחץ המסילה A.
• יש להחליף את חיישן A אם הוא סוטה ממפרט היצרן כאשר הלחץ בפועל תקין.
• יש לתקן או להחליף וסת לחץ שנתקע אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את משאבת הלחץ הגבוה אם הבדיקה מאשרת שאינה מצליחה לשמור על לחץ המסילה המבוקש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות אם המנוע מתניע לאט, פועל בצורה לא יציבה או מאבד כוח. דימום מנוע עלול ליצור סכנה בתנועה, והמשך פעולה בלחץ מסילה שגוי עלול להחמיר את התנהגות הרכב.