P0174: תערובת ענייה מדי במערכת (בנק 2)

המשמעות

אותו מצב כמו בקוד P0171, אך בבנק 2 של מנוע בעל כמה בנקים (V6, V8, מנוע שישה צילינדרים מנוגדים וכו'). כאשר P0171 ו-P0174 מופיעים יחד, הסיבה היא בדרך כלל רכיב משותף, כגון חיישן MAF או דליפת ואקום מרכזית, ולא תקלה ייחודית לבנק מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע משתמש במשוב מחיישני החמצן כדי לכוונן את התערובת בבנק 2. הקוד P0174 נרשם כאשר תיקוני הדלק באותו בנק מגיעים למגבלת התיקון לתערובת ענייה; במנוע עם כמה בנקים, הקוד מציין את בנק 2 ולא את בנק 1.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום מרכזית (אטם סעפת היניקה, מגבר בלם)
2. חיישן MAF מזוהם
3. לחץ דלק נמוך (משפיע על שני הבנקים)

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא סדיר, ייתכן דימום מנוע
• היסוס או התנעה קשה כשהמנוע קר
• אובדן הספק תחת עומס

איך לאבחן

1. קראו את נתוני ה־freeze frame ואת תיקוני הדלק בשני הבנקים, כדי לקבוע אם תיקון התערובת הענייה מוגבל לבנק 2 או משותף לשניהם.
2. בדקו את חיבורי היניקה וה־PCV, צינורות הוואקום ומחברי סעפת היניקה בבנק 2 לאיתור נזילות.
3. בדקו את חיישן MAF ואת תעלת היניקה לאיתור זיהום או אוויר לא מדוד, במיוחד אם תיקוני התערובת בשני הבנקים מצביעים על תערובת ענייה.
4. מדדו את לחץ הדלק מול המפרט של היצרן, מכיוון שלחץ אספקה נמוך עלול להשפיע על שני הבנקים.
5. אם רק בנק 2 נשאר בתערובת ענייה, בדקו את המזרקים שלו ואת מערכת הפליטה לאיתור נזילות שעלולות לעוות את המשוב מחיישני החמצן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או החליפו צינור ואקום או PCV דולף בבנק 2.
• תקנו נזילת יניקה שמשפיעה על בנק 2.
• נקו או החליפו את חיישן MAF אם הבדיקות מאשרות שהוא מדווח על זרימת אוויר נמוכה מדי.
• החזירו את לחץ הדלק לערך התקין או טפלו במזרקים מוגבלים בבנק 2, כאשר הבדיקות מאשרות בעיה באספקת הדלק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע כבה, פועל באופן לא סדיר מאוד או מאבד הספק, הימנעו מנהיגה עד לאבחון הסיבה. אם התסמינים קלים, סעו בעדינות; פעולה ממושכת בתערובת ענייה בבנק 2 עלולה להחמיר את יכולת הנהיגה ולהגדיל את הפליטות.