P0173: תקלה בתיקון תערובת הדלק בבנק 2

המשמעות

תיקוני תערובת הדלק בבנק 2 חורגים מגבולות ההסתגלות, לכיוון תערובת ענייה או עשירה. מחשב המנוע אינו מצליח לשמור על תערובת סטויכיומטרית בתוך הגבולות המכוילים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה־ECU מכוונן את אספקת הדלק באמצעות משוב מחיישן החמצן של בנק 2, כדי לשמור את התערובת בבנק זה קרובה לערך היעד. קוד P0173 נקבע כאשר תיקוני תערובת הדלק שנלמדו עבור בנק 2 מגיעים לגבול המותר, לכיוון תערובת ענייה או עשירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן חמצן בבנק 2 התיישן
2. דליפת ואקום בצד של בנק 2

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סרק לא יציב או לא סדיר
• היסוס או ירידה בהספק
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ולהשוות את תיקוני תערובת הדלק לטווח קצר ולטווח ארוך בבנק 2 לאלה שבבנק 1, כדי לבדוק אם התיקון ייחודי לבנק מסוים ומתי הוא מתרחש.
2. יש לבדוק את צינורות היניקה, צינורות הוואקום והאטמים המשרתים את בנק 2 לאיתור דליפות שעלולות להכניס אוויר לא מדוד.
3. יש לבדוק את חיווט חיישן החמצן בבנק 2 ואת המחבר שלו לאיתור נזק, לכלוך או פינים רופפים.
4. יש להשתמש בנתונים חיים כדי לבדוק אם תגובת חיישן החמצן בבנק 2 תואמת את כיוון תיקון תערובת הדלק כשהמנוע מתחמם ופועל.
5. אם תיקוני התערובת נשארים חריגים, יש לבדוק דליפות פליטה סמוך לחיישן בבנק 2 ולאמת את אספקת הדלק ואת פעולת החיישן בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן צינור ואקום או דליפת יניקה המשפיעים על בנק 2.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן החמצן בבנק 2 או את מגעי המחבר שלו.
• יש לתקן דליפת פליטה סמוך לחיישן החמצן בבנק 2.
• יש להחליף את חיישן החמצן בבנק 2 אם הבדיקה מאשרת שהוא ישן או שאינו מגיב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצה חזקה ולעקוב אחר החמרה בפעולה הלא יציבה או באובדן הכוח. המשך תדלוק שגוי עלול להגדיל את צריכת הדלק ואת פליטת המזהמים ולפגוע בממיר הקטליטי.