המשמעות
ל-ECU לקח יותר מהזמן המותר להיכנס לבקרה בחוג סגור של תזמון הזרקת הדלק. לרוב מדובר בהתחממות איטית של חיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
יחידת בקרת המנוע משתמשת במשוב מהחיישן כדי לנהל את תזמון הזרקת הדלק ברגע שהמנוע חם דיו לבקרת חוג סגור. הקוד P015E מוגדר כאשר לוקח יותר מהזמן המותר להתחיל בבקרה זו, לעיתים קרובות מכיוון שחיישן נדרש או גוף החימום שלו מתחממים לאט מדי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן החמצן או חיישן נדרש אחר מתחמם לאט מדי
- תקלה במעגל החימום של החיישן
- בעיה בחיווט החיישן או במחבר
- המנוע אינו מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- זמן ארוך יותר עד להפעלה בחוג סגור
- ייתכן שימוש מוגבר בדלק במהלך ההתחממות
- ייתכן כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- קרא את נתוני ה-freeze-frame והנתונים החיים (live data) כדי לאמת את טמפרטורת המנוע, זמן החימום ומתי מתחילה בקרת החוג הסגור.
- בדוק האם המנוע מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה שלו; תרמוסטט פגום או תקלה במערכת הקירור עלולים לעכב את המעבר.
- בדוק את המחברים והחיווט של חיישן החמצן וחיישנים נדרשים אחרים עבור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או חיכוך.
- השתמש בנתונים חיים כדי לבדוק האם קריאות החיישן הרלוונטיות הופכות לפעילות כשהמנוע מתחמם.
- בדוק את מעגל החימום של החיישן הרלוונטי ואת ספק הכוח מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן מחבר חיישן או חיווט רופפים, קורוזיביים או פגומים.
- החלף נתיך חימום שנכשל אם המעגל משתמש באחד וקבע מדוע הוא נכשל.
- תקן את תקלות טמפרטורת המנוע אם הוא אינו מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה.
- החלף חיישן שגוף החימום שלו או תגובת החימום שלו נכשלים בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל הרכב נשאר כשיר לנסיעה, אך פעולה ממושכת בזמן התחממות עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות. הימנעו מנסיעות קצרות מיותרות וטפלו בתקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.