P0128: טמפרטורת נוזל הקירור נמוכה מטמפרטורת הוויסות של התרמוסטט

המשמעות

המודול מזהה שטמפרטורת נוזל הקירור לא הגיעה לטמפרטורת הוויסות הצפויה של התרמוסטט בתנאים המנוטרים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע עוקב אחר טמפרטורת נוזל הקירור בזמן התחממות המנוע ובודק אם היא מגיעה לטווח ויסות התרמוסטט הצפוי בתנאים מתאימים. הקוד P0128 נרשם כאשר נוזל הקירור מתחמם לאט מדי או נשאר קר מהצפוי, לעיתים קרובות עקב תרמוסטט שנתקע במצב פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התרמוסטט תקוע במצב פתוח
2. חיישן נוזל הקירור מציג קריאה נמוכה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• זמן התחממות ארוך יותר של המנוע
• חימום חלש בתא הנוסעים
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. קראו את נתוני ה־freeze frame והשוו את טמפרטורת נוזל הקירור לטמפרטורת הסביבה לפני התנעת מנוע קר.
2. עקבו אחר טמפרטורת נוזל הקירור בנתונים חיים בזמן התחממות המנוע, כדי לראות אם היא עולה באיטיות חריגה או נשארת נמוכה.
3. בדקו את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר וחפשו נזילות שעלולות להשפיע על קריאות הטמפרטורה או על ההתחממות.
4. השוו את קריאת טמפרטורת נוזל הקירור למידע זמין אחר על הטמפרטורה, כדי לזהות תקלה בחיישן או בחיווט.
5. אם הקריאות מצביעות על התחממות איטית, בדקו את התרמוסטט ואת חיישן הטמפרטורה לפי נוהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו נזילות של נוזל קירור והחזירו את המפלס הנכון.
• תקנו מחבר או חיווט פגומים של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
• החליפו את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור אם הבדיקות מאשרות שהוא מדווח באופן שגוי.
• החליפו תרמוסטט שהבדיקות מאשרות כי נתקע במצב פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם מפלס נוזל הקירור תקין ומד הטמפרטורה נשאר בטווח הרגיל, אך יש לצפות לחימום חלש של תא הנוסעים ולצריכת דלק גבוהה יותר. עצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם יש נזילת נוזל קירור, משום שכל אחד מהמצבים עלול לגרום נזק חמור למנוע.