P0129: לחץ ברומטרי נמוך מדי

המשמעות

קריאת הלחץ הברומטרי נמוכה מהמינימום הסביר. הסיבה עשויה להיות פעולה בגובה קיצוני או תקלה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי מספק למודול אומדן של הלחץ האטמוספרי, כדי שיוכל להתאים את פעולת המנוע לגובה ולצפיפות האוויר. P0129 נקבע כאשר הלחץ המדווח נמוך מהטווח הסביר, דבר שעלול לקרות בגובה רב במיוחד או עקב תקלה באות החיישן או במעגל שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הלחץ הברומטרי מציג קריאה נמוכה באופן שגוי
2. תקלה בחיווט או במחבר החיישן
3. תקלה במודול בקרת המנוע

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בהספק המנוע
• האצה איטית

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו את קריאת הלחץ הברומטרי לגובה המקומי ולקריאות לחץ זמינות אחרות.
2. בדקו אם הרכב פועל בגובה רב באופן חריג, שבו צפוי לחץ אטמוספרי נמוך יותר.
3. בדקו את מחבר חיישן הלחץ הברומטרי ואת החיווט לאיתור קורוזיה, נזק, הדקים רופפים או מגע לקוי.
4. השוו את קריאת החיישן לנתוני לחץ סעפת בתנאים מתאימים כדי לזהות אי התאמה בלתי סבירה.
5. בדקו את הזנת החיישן, ההארקה, האות ותגובת החיישן בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו מחבר חיישן רופף או מקורוזיה.
• תקנו חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל הלחץ הברומטרי.
• החליפו את חיישן הלחץ הברומטרי אם הוא מודד באופן לא מדויק בבדיקה.
• בדקו אפשרות של תקלה במודול רק לאחר שהחיישן והמעגל שלו עברו את הבדיקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הספק מופחת או האצה איטית עלולים להקשות על השתלבות בתנועה ועל עקיפה, לכן נהגו בזהירות והימנעו מהאצה תובענית. אם אובדן ההספק נעשה חמור, עצרו במקום בטוח ודאגו לאבחון.