P00F7: מתאם בין לחץ אטמוספרי ללחץ בכניסת מגדש טורבו/מגדש-על, bank 2

המשמעות

קריאות הלחץ האטמוספרי ולחץ הכניסה של מגדש הטורבו/מגדש-העל עבור bank 2 אינן תואמות כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי מדווח על לחץ אטמוספרי, בעוד חיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו או מגדש-העל מדווח על הלחץ ביניקה לפני המדחס. מודול הבקרה משווה קריאות אלו עבור בנק 2 ומגדיר קוד זה כאשר הן אינן תואמות כצפוי, מה שיכול להצביע על חיישן פגום או חיווט שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו/מגדש-העל
2. תקלה בחיישן הלחץ האטמוספרי
3. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה והשוו בין קריאות לחץ הכניסה בבנק 2 והלחץ הברומטרי כשהמנוע כבוי, מצב שבו הקריאות אמורות להיות דומות בקירוב.
2. זהה את חיישן לחץ הכניסה של בנק 2 מתוך מידע השירות של הרכב ובדוק את המחבר והחיווט שלו לצד מעגל חיישן הלחץ הברומטרי.
3. בדקו את שני מעגלי החיישנים לאיתור מסופים רופפים, פגומים מקורוזיה או נזק, או כאלה שאינם יושבים כראוי.
4. השתמש בדיאגרמת החיווט כדי לבדוק את ההזנות, ההארקות ומעגלי האות של החיישנים מול מפרט היצרן.
5. אם שני המעגלים נבדקים ונמצאים תקינים, השווה את תגובת כל חיישן לשינוי הלחץ באמצעות הליך הבדיקה של היצרן כדי לזהות את החיישן הלא מדויק.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר משוחרר או תקן חיווט פגום בחיישן לחץ הכניסה או הלחץ הברומטרי של בנק 2.
• נקה או תקן מגעים קורוזיביים ושחזר מגע חשמלי אמין.
• החלף את חיישן לחץ הכניסה של מגדש הטורבו או מגדש-העל בבנק 2 אם הקריאה שלו נכשלת בבדיקה.
• החלף את חיישן הלחץ הברומטרי אם הוא הקריאה שנכשלת בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התסמין המצוין הוא נורת בדיקת מנוע, והקוד לבדו אינו מעיד שהרכב אינו בטוח לנהיגה. אם ההספק או התנהגות הגדישה משתנים, הימנעו מהאצה חזקה ודאגו לבדיקה בהקדם, משום שנתוני לחץ שגויים עלולים להשפיע על בקרת המנוע והפליטות.