C05F2: אות לסירוגין במעגל חיישן מהירות גל ההינע האחורי

המשמעות

אות מחיישן מהירות גל ההינע האחורי מופיע לסירוגין. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מהירות גל ההינע האחורי מדווח למודול הבקרה על סיבוב גל ההינע, עבור מערכות כגון ABS ובקרת אחיזה. קוד זה נרשם כשהאות נקטע לסירוגין במקום להישאר עקבי, לרוב עקב חיבור רופף או חיווט שרגיש לרעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רופף
2. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
3. הצמה מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית האזהרה של ABS או בקרת המשיכה דולקת
• ייתכן שמערכת ABS או בקרת המשיכה תהיה מושבתת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולעקוב אחר נתוני live data של מהירות גל ההינע האחורי כדי לזהות אם ניתוק האות מתרחש כשהרכב בתנועה, בעת מעבר על מהמורות או עקב רעידות.
2. יש לבדוק את המחבר של החיישן האחורי ולוודא שאינו רופף, שאין נזק לאמצעי הנעילה, שאין קורוזיה ושהמגעים נאחזים היטב.
3. יש להזיז בעדינות את המחבר ואת הצמה תוך צפייה באות ב-live data, כדי לנסות לשחזר את ניתוק האות לסירוגין.
4. יש לבדוק אם צמת החיישן האחורי מנותבת בצמוד לרכיב רוטט או נע, ולבדוק אם יש בה שפשוף או מתיחה.
5. אם החיבור והניתוב תקינים, יש לבדוק את חיישן מהירות גל ההינע האחורי ואת גלגל המטרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר של החיישן האחורי ולנעול אותו היטב.
• יש לתקן מגעים רופפים או פגומים במחבר ולהחזיר את האטימה למקומה.
• יש לנתב ולקבע את הצמה הרחק מרעידות, תנועה ונקודות חיכוך.
• יש להחליף את חיישן מהירות גל ההינע האחורי אם הבדיקה מאשרת שהאות שלו נקטע לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ABS או בקרת האחיזה עלולות להפסיק לפעול ללא אזהרה, לכן יש לנהוג בזהירות ולהגדיל את מרחק העקיבה. יש להימנע מתנאים קשים או חלקלקים עד לתיקון האות לסירוגין.