C05F1: מתח גבוה במעגל חיישן מהירות גל ההינע האחורי

המשמעות

מתח האות מחיישן מהירות גל ההינע האחורי גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מהירות גל ההינע האחורי שולח למודול הבקרה של הרכב מידע על מהירות הגל, שמשמש לתפקודים כגון ABS ובקרת אחיזה. קוד זה נקבע כשמתח מעגל החיישן עולה מעל הטווח הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר של האות למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למצבר
2. פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית האזהרה של ABS או בקרת המשיכה דולקת
• ייתכן שמערכת ABS או בקרת המשיכה תהיה מושבתת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת נתוני מהירות גל ההינע האחורי בזמן אמת, כדי לראות אם האות גבוה ברציפות או רק בתנאי הפעלה מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן האחורי ואת הרתמה לאיתור בידוד פגום, קורוזיה, חדירת מים או חוט הזנה שנצבט מול מקור B+.
3. כשהקוד פעיל, יש להזיז בעדינות את הרתמה של החיישן האחורי תוך מעקב אחר האות, כדי לבדוק אם חל שינוי המצביע על קצר לסירוגין.
4. יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר, ולבדוק את המגעים במחבר.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן מהירות גל ההינע האחורי ואת גלגל המטרה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את המחבר ולהעביר את הרתמה של החיישן האחורי הרחק מחיווט חיובי של המצבר.
• יש לנקות הדקים חלודים ולתקן אטם מחבר פגום.
• יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא מקוצר להזנת מתח.
• יש להחליף את חיישן מהירות גל ההינע האחורי אם הוא נכשל בבדיקה והמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמערכת ABS או בקרת האחיזה מושבתת, לכן יש לאפשר מרחק עצירה גדול יותר ולהימנע מכבישים חלקלקים או מנהיגה אגרסיבית. יש לתקן בהקדם את האות הגבוה, משום שייתכן שמערכות אלה לא יפעלו כמצופה.