Rappels de sécurité Plymouth Laser

5 rappels de sécurité officiels pour la Plymouth Laser, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

  1. La boîte de transfert peut se bloquer

    Signalé le 7 avril 1998Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 98V06900242 214 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut bloquer la boîte de transfert, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront le niveau d’huile, l’absence de fuites et le fonctionnement, puis ajouteront de l’huile ou remplaceront les pièces concernées ou la boîte de transfert, selon les besoins.

  2. Les boutons de boucle de ceinture de sécurité avant peuvent casser

    Signalé le 24 mai 1995Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 95V103003920 000 véhicules concernés

    Le bouton de déverrouillage rouge d'une boucle de ceinture de sécurité avant peut casser, et des fragments peuvent nuire au bon fonctionnement de la boucle, réduisant ainsi la protection en cas d'accident. Les propriétaires doivent vérifier les deux boucles et contacter rapidement un concessionnaire si un bouton est fissuré ou cassé, ou si une boucle ne fonctionne pas ; la réparation ou le remplacement est gratuit. Une solution pour les boutons intacts est en cours de développement.

  3. Le pare-brise peut ne pas rester en place lors d'une collision

    Signalé le 1 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V106001184 véhicules concernés

    Un primaire dilué peut affaiblir la rétention du pare-brise, permettant l'éjection des occupants en cas de collision. Le pare-brise, les pièces associées et le primaire seront remplacés.

  4. La charnière du toit ouvrant peut se désengager

    Signalé le 21 mars 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V056001265 véhicules concernés

    L'utilisation du toit ouvrant d'une manière non standard peut désengager une charnière de son récepteur, permettant au verre de se détacher et de blesser les occupants ou les personnes se trouvant à proximité, en particulier pendant la conduite. Remplacez la charnière par une version modifiée.

  5. Le faisceau de câbles des phares peut se rompre

    Signalé le 31 juillet 1989Années-modèles 1990Campagne NHTSA 89V1280005 510 véhicules concernés

    Les contraintes exercées par les mécanismes des phares escamotables peuvent rompre le faisceau de câbles, entraînant la perte de l'éclairage des phares et potentiellement un accident. Le cheminement du faisceau sera modifié et les fils endommagés seront réparés.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.

Retour au modèle Plymouth Laser