Rappels de sécurité Peugeot 208
74 rappels de sécurité officiels pour la Peugeot 208, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Volume du klaxon potentiellement trop faible
Le volume du klaxon peut ne pas satisfaire aux exigences réglementaires. Le klaxon sera remplacé par un modèle plus puissant.
Boulons du bras inférieur de suspension avant desserrés
Les boulons supérieurs du bras inférieur de suspension avant peuvent ne pas être serrés au couple prescrit. Leur couple de serrage sera vérifié et les boulons remplacés si nécessaire.
Témoin d’alerte de maintien dans la voie potentiellement inopérant
Si la caméra avant est obstruée, le témoin d’alerte de maintien dans la voie peut ne pas s’allumer dans le combiné d’instruments. Le logiciel du module de commande de carrosserie sera mis à jour.
La poulie de pompe à eau peut se détacher
La poulie de pompe à eau peut glisser, désalignant la courroie de distribution et pouvant arrêter le moteur. Son pignon peut se détacher de l’arbre, laissant des pièces sur la chaussée et augmentant le risque d’accident ou de blessures. La mesure de rappel consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.
Le capot de protection de l’alternateur peut toucher le conduit du filtre
Le contact entre le conduit du filtre à particules d’essence et le capot de protection du démarreur-générateur à courroie 48V peut laisser pénétrer de l’eau et provoquer un arc électrique, susceptible de déclencher un incident thermique. Le capot sera remplacé, et le conduit contrôlé puis repositionné ou remplacé si nécessaire.
Le témoin d'alerte des émissions peut ne pas s'allumer
Le diagnostic embarqué du système de réduction catalytique sélective ou du filtre à particules diesel peut ne pas fonctionner correctement, de sorte que le témoin de dysfonctionnement peut ne pas s'allumer en cas de panne. Le logiciel de l'unité de commande du moteur sera mis à jour.
Les raccords des conduites de carburant haute pression peuvent fuir
Des raccords desserrés entre la conduite de carburant haute pression et la rampe d’injection du moteur peuvent provoquer une fuite de carburant et un risque d’incendie. Les raccords concernés seront resserrés.
La canalisation de carburant haute pression peut fuir
Des écrous desserrés peuvent provoquer une fuite de carburant au niveau de la durite haute pression située entre la pompe et la rampe d’injection, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule. Le rappel demande aux utilisateurs finaux de restituer le produit.
La chaîne des arbres à cames peut s’user ou se rompre
Une usure prématurée de la chaîne des arbres à cames peut provoquer un bruit anormal ou, dans le pire des cas, sa rupture. Le logiciel sera mis à jour et le moteur vérifié ; la chaîne sera remplacée si nécessaire. Si aucun problème n’est constaté, l’huile sera remplacée par une huile plus visqueuse contenant des additifs anti-usure.
Le boîtier télématique peut ne pas fournir les services connectés
Le boîtier télématique peut ne pas se connecter aux services connectés, ce qui entraîne un non-respect des exigences réglementaires. Il sera remplacé.
Les filetages du réservoir de carburant peuvent provoquer une fuite de carburant
Un défaut dans les filetages du réservoir de carburant pourrait provoquer une fuite de carburant. Le marquage de la date gravé sur le réservoir sera contrôlé, et l'écrou de blocage ainsi que le joint torique seront remplacés si nécessaire.
Le module de freinage peut fuir du liquide en interne
Un module de système de freinage électronique non conforme aux spécifications pourrait permettre une petite fuite interne de liquide de frein. Le module sera remplacé.
Le logiciel de surveillance de la batterie peut contenir une erreur
Une erreur peut survenir dans le logiciel de l'unité de surveillance de la batterie. Le logiciel sera mis à jour.
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner
Le boîtier télématique autonome peut ne pas fonctionner. Il sera remplacé.
Le gicleur d’huile peut entraîner une lubrification insuffisante du moteur
Un gicleur de refroidissement par huile peut fournir trop peu d’huile, exposant le moteur à des dommages. L’huile moteur et le filtre seront remplacés.
Le boîtier télématique peut perdre la connexion au serveur
Le boîtier télématique peut ne pas parvenir à se connecter au serveur distant, empêchant les appels et l’accès aux autres services connectés. La batterie 12V sera débranchée pendant 15 secondes, rebranchée, puis la présence d’un code défaut sera vérifiée.
Le logiciel de l’eVCU peut entraîner une consommation d’énergie excessive
Le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences des essais d’émissions et sa consommation d’énergie peut être trop élevée. Mettre à jour le logiciel du calculateur de commande du véhicule électrique.
Le logiciel de la radio peut désactiver le freinage d'urgence et l'aide au maintien dans la voie
Une pression prolongée sur le bouton d'aide à la conduite de la radio peut désactiver par inadvertance le freinage d'urgence automatique et l'aide au maintien dans la voie. Le logiciel de la radio sera mis à jour à distance (OTA) et son installation sera vérifiée à distance.
Le logiciel de la caméra peut raccourcir l’alerte de freinage d’urgence
Après un freinage d’urgence, l’avertissement indiquant que le freinage d’urgence automatique n’est pas disponible peut durer 3 secondes au lieu des 10 secondes requises. Le logiciel et le calibrage du module vidéo de la caméra seront mis à jour.
Des pièces du moteur de direction peuvent se détacher et bloquer la direction
Une fissure à l’intérieur du moteur électrique de direction assistée de la crémaillère peut provoquer le détachement de pièces en plastique de la roue tangente, risquant de bloquer la direction et d’accroître le risque d’accident et de blessure. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Les émissions peuvent dépasser les normes réglementaires
Le véhicule peut dépasser les normes d'émissions réglementaires. La valve de purge du canister et/ou la canalisation de carburant seront remplacées.
Le logiciel moteur peut entraîner une perte de propulsion
Un calibrage incorrect du calculateur moteur peut entraîner une perte de propulsion pendant la conduite. Le calibrage sera mis à jour.
Le logiciel du moteur peut entraîner une non-conformité des émissions
Dans certaines conditions, les émissions du moteur peuvent ne pas répondre aux exigences réglementaires sur les véhicules concernés affichant moins de 12500 miles. Le kilométrage sera vérifié et le calibrage du calculateur moteur mis à jour si le véhicule a moins de 12500 miles.
Le combiné d'instruments peut afficher la vitesse en km/h
Le combiné d'instruments peut afficher la vitesse en km/h au lieu de mph. Vérifiez le combiné d'instruments et remplacez-le si nécessaire.
Garniture de montant A susceptible de se détacher au déclenchement de l’airbag
Une garniture de montant A mal assemblée peut se détacher lors du déploiement d’un airbag latéral. L’ensemble de clips de la garniture sera contrôlé et correctement remonté si nécessaire.
Le témoin d'alerte moteur peut ne pas indiquer une panne de l'injecteur d'urée
Une erreur de logiciel dans le calculateur moteur peut empêcher l'allumage du témoin de dysfonctionnement si l'injecteur d'urée cesse de fonctionner, ce qui entraîne une hausse des émissions. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.
Un défaut du compresseur de climatisation peut couper la chaîne de traction
Un défaut dans le câblage du stator du compresseur de climatisation peut provoquer une perte de courant et couper la chaîne de traction en roulant. Le calculateur de diagnostic de la chaîne de traction sera reprogrammé avec un logiciel mis à jour.
Le caoutchouc des pneus peut altérer la tenue de route
Des pneus dont le caoutchouc n’est pas conforme peuvent altérer la tenue de route et la conformité réglementaire. Les pneus seront contrôlés et remplacés si nécessaire.
Le logiciel de gestion de batterie peut provoquer une perte de propulsion
Une erreur de calibration dans le logiciel du calculateur de batterie de traction peut provoquer une perte de propulsion en roulant. Le logiciel sera mis à jour.
La matière de la courroie de distribution peut affecter la pompe à vide de freinage
Le vieillissement de l’huile moteur peut entraîner le détachement de matière de la courroie de distribution et affecter la pompe à vide de freinage, avec un risque de réduction ou de perte de l’assistance au freinage. Le logiciel sera mis à jour pour permettre des alertes plus précoces ; la courroie, les composants d’assistance au freinage et la pompe seront vérifiés et remplacés si nécessaire.
Des débris de courroie de distribution peuvent affecter la pompe à vide de freinage
Des débris provenant d’une courroie de distribution vieillissante peuvent affecter la pompe à vide de freinage et réduire ou supprimer l’assistance au freinage. Une mise à jour logicielle améliorera le diagnostic du vide afin d’alerter plus tôt.
Les boulons de freinage et de suspension peuvent être insuffisamment serrés
Certains composants de freinage et de suspension peuvent n'avoir pas été serrés au couple correct lors de l'assemblage. Les boulons concernés seront contrôlés et serrés au couple requis.
Les fixations des composants peuvent être insuffisamment serrées
Des opérations de montage incorrectes peuvent laisser diverses fixations de composants au mauvais couple. Les fixations concernées seront resserrées au bon couple.
Faisceau haute tension hors spécifications
Le faisceau haute tension peut ne pas être conforme aux spécifications requises. Sa conformité sera vérifiée et il sera remplacé si nécessaire.
Le faisceau du système de chauffage, ventilation et climatisation peut provoquer un court-circuit et un incendie
Le contact avec la pédale d’embrayage peut endommager le faisceau du système de chauffage, ventilation et climatisation et activer automatiquement la climatisation. Un court-circuit dans les fils pourrait provoquer un incendie. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.
Le régulateur de vitesse peut accélérer au-delà de la vitesse programmée
Le régulateur de vitesse et le mode ECO étant actifs, le véhicule peut accélérer d'environ 30 km/h au-delà de la vitesse programmée, ce qui augmente le risque d'accident. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.
Le couple de serrage des fixations du train arrière peut être incorrect
Plusieurs fixations de composants du train arrière peuvent ne pas être serrées au couple prescrit. Toutes les fixations seront contrôlées et resserrées aux valeurs correctes.
Les protections, le flexible de frein et le capot peuvent se détacher
Les protections de bas de caisse peuvent tomber sur la route, le contact entre le flexible de dépression et des pièces avoisinantes peut réduire l'assistance au freinage, et le desserrage des vis de verrouillage du capot peut entraîner le détachement de ce dernier en roulant. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
La détection de circuit ouvert peut provoquer une perte soudaine de puissance
Un système de détection de circuit ouvert trop sensible peut entraîner des problèmes de fonctionnement, notamment une perte soudaine de puissance. La configuration logicielle sera mise à jour, les calculateurs contrôlés et remplacés si nécessaire.
Un court-circuit de la batterie peut provoquer un incendie
Une erreur de fabrication peut provoquer un court-circuit dans la batterie située sous le capot avant, ce qui augmente le risque d'incendie pendant la charge ou la conduite. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Un logiciel incorrect peut provoquer des émissions de NOx excessives
Un logiciel incorrect utilisé lors d'opérations de service après-vente peut entraîner le dépassement des limites réglementaires d'émissions de NOx, ce qui pose un risque environnemental. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Les dents de la courroie de distribution peuvent s'user prématurément
Dans des conditions poussiéreuses, une tension dynamique excessive peut user prématurément les dents de la courroie de distribution. Le moteur peut caler à haute vitesse et refuser de redémarrer, augmentant le risque d'accident. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.
La pédale d'embrayage peut endommager le câblage et provoquer un incendie
La pédale d'embrayage côté moniteur peut appuyer contre le faisceau de câbles du système de chauffage, de ventilation et de climatisation, provoquant l'accélération du moteur de ventilation et augmentant le risque d'incendie. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
Des débris de courroie de distribution peuvent affecter la pompe à vide de freinage
Des débris se détachant de la courroie de distribution peuvent affecter la pompe à vide de freinage. Le logiciel de détection sera mis à jour et la pompe ainsi que la courroie de distribution seront inspectées et remplacées si nécessaire.
Mauvais parallélisme susceptible d'user les pneus avant
Une géométrie de direction mal réglée peut entraîner un mauvais parallélisme. Les concessionnaires contrôleront et régleront le parallélisme, et remplaceront les pneus avant usés.
Les fixations de la garniture de passage de roue avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications
Les fixations de la garniture de passage de roue avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Une vis supplémentaire sera installée en bas de la garniture.
La fixation de la garniture de passage de roue avant peut être insuffisante
La fixation de la garniture de passage de roue avant peut ne pas être conforme aux spécifications. Une vis supplémentaire sera ajoutée en bas de la garniture.
Le boulon de fixation inférieur de l’amortisseur arrière peut être insuffisamment serré
Le boulon de fixation inférieur de l’amortisseur arrière peut ne pas être serré au couple correct. Il sera desserré puis resserré au couple prescrit.
Les canalisations de frein arrière peuvent céder
Les canalisations de frein arrière peuvent être mal acheminées et risquent de défaillir. Les concessionnaires les contrôleront et remplaceront les canalisations concernées si nécessaire.
Le logiciel du moteur peut causer des émissions de NOx excessives
Un problème de logiciel de gestion du moteur peut entraîner des émissions non conformes aux limites réglementaires. Le logiciel sera mis à jour.
Le logiciel du moteur peut provoquer des émissions de NOx excessives
Le calibrage du logiciel de gestion du moteur peut entraîner un dépassement des limites réglementaires d'émissions de NOx. Un nouveau logiciel de gestion du moteur sera téléchargé.
Les vis de fixation de l'essieu arrière peuvent casser
Des vis de fixation de l'essieu arrière défectueuses peuvent casser, ce qui risque de provoquer le désengagement de l'essieu arrière en cours de route. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.
L'entretoise d'échappement peut endommager le filtre à particules
Une entretoise en plastique dans la ligne d'échappement peut endommager le filtre à particules diesel, provoquant des fissures ou des trous susceptibles d'élever les émissions de particules au-delà des limites réglementaires. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.
Le boulon de bride de colonne de direction peut être mal installé
Le boulon de bride du joint universel de la colonne de direction peut ne pas reposer correctement dans le logement situé à l’extrémité de la colonne. La fixation sera contrôlée et reposée si nécessaire.
L’ensemble d’essieu avant peut se désolidariser de la direction
Si l’ensemble d’essieu avant n’est pas correctement serré, la direction pourrait se désolidariser de l’essieu, ce qui risque de provoquer un accident. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.
L’alternateur ou le compresseur de climatisation peut se détacher
L’alternateur ou le compresseur de climatisation peut se détacher du moteur et tomber sur la chaussée, car ses vis de fixation risquent de ne pas avoir été serrées au couple préconisé. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.
Un composant moteur peut entraîner une perte de performances
Un composant moteur peut ne pas être conforme aux spécifications, entraînant une perte de performances, un calage ou une défaillance du moteur. Dans des circonstances très improbables, la vitesse du véhicule peut augmenter sans avertissement pendant quelques secondes, avant que le véhicule s’arrête de lui-même. Le moteur sera diagnostiqué et remplacé si nécessaire.
Les vis de fixation de l'essieu arrière peuvent se desserrer
Les vis de fixation de l'essieu arrière peuvent ne pas être serrées correctement et se desserrer, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.
Les fixations de suspension et de direction peuvent être desserrées
Certaines fixations de suspension et de direction peuvent ne pas être assez serrées. Elles seront contrôlées, les fixations endommagées remplacées et toutes les fixations concernées serrées au couple prescrit.
Le relais du démarreur peut provoquer une surchauffe
Un composant de relais interne défectueux peut perturber le démarrage et provoquer la surchauffe du démarreur, créant un risque d'incendie dans les cas extrêmes. Les concessionnaires vérifieront le relais et le remplaceront si nécessaire.
L'actionneur de boîte de vitesses peut affecter la sélection des rapports
Un composant de l'actionneur de boîte de vitesses peut ne pas répondre aux spécifications et pourrait perturber la sélection des rapports. L'actionneur sera remplacé.
Le spoiler de hayon peut se détacher
Le collage du spoiler de hayon peut ne pas répondre aux spécifications, permettant au spoiler de se détacher. Le spoiler arrière sera remplacé.
Le bloc hydraulique peut bloquer une roue
Lors d'un freinage d'urgence ou d'une phase de régulation de l'ESP, le bloc hydraulique peut ne pas empêcher le blocage d'une roue, ce qui pourrait nuire au contrôle du véhicule. Remplacez le bloc hydraulique du système de freinage.
La rampe d'alimentation des injecteurs de carburant peut fuir
La rampe d'alimentation des injecteurs de carburant pourrait fuir, abaissant la pression de carburant et affectant le système stop-start. Dans les cas extrêmes, le moteur pourrait ne pas redémarrer et de l'essence pourrait gicler sous le capot, créant un risque d'incendie. La rampe sera contrôlée et remplacée si nécessaire.
Fuite possible au boulon du raccord d’huile du turbocompresseur
Un boulon de fixation non conforme peut provoquer une fuite d’huile au raccord de lubrification du turbocompresseur, susceptible d’endommager le moteur. Le boulon et ses joints seront remplacés.
Du carburant peut fuir en cas de tonneau du véhicule
Le clapet anti-retour du réservoir de carburant peut ne pas être conforme aux spécifications, créant un risque de fuite de carburant si le véhicule se retourne. Les concessionnaires vérifieront le clapet et remplaceront le réservoir si nécessaire.
Les boulons de fixation de la suspension avant peuvent se desserrer
Les boulons du berceau avant ou du triangle de suspension peuvent se desserrer ou tomber, ce qui nuit à la tenue de route et peut potentiellement entraîner une perte de contrôle. Les boulons seront contrôlés et resserrés au couple.
La fixation du berceau avant peut céder
Les dommages au point de fixation du berceau avant peuvent s’aggraver avec le temps et entraîner sa rupture, affectant les composants qui y sont fixés et le contrôle du véhicule. Un bruit excessif peut apparaître avant la défaillance. Le berceau sera contrôlé et remplacé si nécessaire.
Les vérins du hayon peuvent ne pas le maintenir ouvert
Un composant interne défectueux peut empêcher les vérins de maintenir le hayon ouvert, qui peut alors se refermer sans avertissement. Les vérins seront contrôlés et tous les 2 remplacés si nécessaire.
Les boulons de triangle de suspension avant peuvent casser
Les boulons de fixation du triangle peuvent ne pas répondre aux spécifications et pourraient casser, provoquant du bruit et un mauvais contrôle directionnel. Les boulons de fixation du triangle de suspension avant seront remplacés.
Les tuyaux de la rampe d'alimentation peuvent fuir du carburant sur le moteur
Des tuyaux de rampe d'alimentation haute pression mal serrés peuvent fuir du carburant sur le moteur. Si des vapeurs de carburant entrent en contact avec un composant chaud, un incendie dans le compartiment moteur peut se produire. Les tuyaux seront resserrés au couple.
L'ESP peut ne pas réagir comme prévu
Un bloc hydraulique ABS/ESP non conforme peut amener l'ESP à corriger la motricité des roues de manière incorrecte lorsqu'il est activé. L'ABS et l'efficacité du freinage ne sont pas affectés. Le bloc hydraulique sera remplacé.
La présence d'air dans le circuit de freinage peut réduire l'efficacité du freinage
De l'air peut subsister dans le circuit de freinage s'il n'a pas été purgé correctement, augmentant la course de la pédale de frein et réduisant éventuellement l'efficacité du freinage. Le circuit de freinage sera purgé.
Le loquet de capot peut ne pas se verrouiller solidement
Le loquet de capot peut être mal installé et pourrait rester mal fixé si le capot est fermé incorrectement. Les concessionnaires vérifieront le loquet et le remplaceront si nécessaire.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.