Rappels de sécurité Mercury Villager

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La durite de mise à l’air du réservoir peut se fissurer et fuir

   Signalé le 2 janvier 2001Années-modèles 1993–1998Campagne NHTSA 00V419002394 000 véhicules concernés

   Une durite de mise à l’air fissurée peut laisser fuir du carburant si le réservoir est trop rempli, si le véhicule n’est parcouru que sur une courte distance et si le réservoir chauffe ensuite fortement. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la durite de mise à l’air.

2. Le boulon de boucle de ceinture de sécurité avant peut se desserrer

   Signalé le 26 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3380012 500 véhicules concernés

   De la garniture coincée entre le boulon de boucle de ceinture de sécurité avant et le socle du siège peut permettre au boulon de se desserrer. L'occupant pourrait ne pas être adéquatement retenu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la fixation et remplaceront certains ensembles de boucles si nécessaire.

3. Les boulons de fixation du boîtier de direction peuvent être desserrés

   Signalé le 10 octobre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V29200167 200 véhicules concernés

   Des boulons de fixation du boîtier de direction mal serrés peuvent provoquer un jeu dans la direction, des bruits ou des vibrations. Les concessionnaires inspecteront le véhicule, remplaceront les boulons de fixation manquants et serreront tous les boulons au couple spécifié.

4. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

   Signalé le 18 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V228001144 435 véhicules concernés

   L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées gratuitement.

5. L'ampoule de feu arrière peut sortir de son socle

   Signalé le 10 décembre 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V34700141 891 véhicules concernés

   La languette de verrouillage de la douille du feu arrière peut ne pas maintenir l'ampoule solidement. Si l'ampoule tombe, le feu stop ou le feu arrière risque de ne plus fonctionner.

6. Les sangles de retenue du réservoir de carburant peuvent rompre

   Signalé le 3 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V2050012 785 véhicules concernés

   Les sangles de retenue du réservoir de carburant peuvent rompre au niveau de leurs points de soudure. Le réservoir pourrait se détacher ou fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les sangles.

7. Le verrou de siège peut rester déverrouillé

   Signalé le 30 mars 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V0560012 012 véhicules concernés

   Un ressort de verrouillage peut se déformer après des utilisations répétées, laissant le siège déverrouillé et pouvant ainsi le faire coulisser vers l'avant sur son rail. Cela pourrait augmenter le risque de blessure en cas de collision.

8. La douille de feu arrière peut ne pas fonctionner

   Signalé le 17 août 1998Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 96V25300372 940 véhicules concernés

   Le corps métallique peut bouger ou se détacher de la douille en plastique, entraînant la panne des feux stop ou des feux de position arrière. Les conducteurs suiveurs pourraient ne pas voir le véhicule ou ses manœuvres. Les concessionnaires installeront des douilles de feux arrière et un câblage modifiés.

9. Les lève-vitres électriques peuvent fonctionner après la coupure du contact

   Signalé le 23 mars 1998Années-modèles 1996Campagne NHTSA 98V01200157 400 véhicules concernés

   Les lève-vitres électriques peuvent se fermer après la coupure du contact et l'ouverture de la porte passager, permettant à des enfants non surveillés de les actionner et risquant de les blesser. Les propriétaires recevront une étiquette de rappel et des instructions d'installation ; un concessionnaire peut installer l'étiquette sur demande.

10. Une borne de batterie défectueuse peut provoquer une fuite d'acide

    Signalé le 29 octobre 1997Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 97V1840016 000 véhicules concernés

    Une borne négative de batterie défectueuse peut laisser fuir de l'acide et provoquer de la corrosion. Une défaillance de la batterie pourrait entraîner un incendie dans le compartiment moteur ou l'explosion de la batterie. Les concessionnaires remplaceront la batterie. D'ici là, les propriétaires ne doivent pas tenter de démarrer le véhicule à l'aide de câbles de démarrage.

11. Les tuyaux de raccordement de carburant risquent de se fissurer et de fuir

    Signalé le 17 octobre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V2030001 300 véhicules concernés

    Les tuyaux de raccordement de carburant risquent de se fissurer ou de se fendiller et de fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires vérifieront les codes de date d'assemblage du réservoir et remplaceront les 4 tuyaux si nécessaire.

12. Le loquet de siège de troisième rangée peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 3 juin 1996Années-modèles 1995Campagne NHTSA 96V0890016 600 véhicules concernés

    Un câble de réglage de siège pincé peut empêcher le loquet gauche de s'engager complètement dans le rail de siège. Les concessionnaires remplaceront un composant de l'ensemble de loquet de la banquette coulissante de troisième rangée.

13. Des débris dans le plénum du système de ventilation peuvent prendre feu

    Signalé le 21 novembre 1995Années-modèles 1993Campagne NHTSA 95V22200148 053 véhicules concernés

    Des feuilles et d'autres débris peuvent pénétrer par la prise d'air de la baie de pare-brise et s'accumuler dans le plénum, où ils risquent de s'enflammer et de provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires installeront un écran de prise d'air supplémentaire pour le chauffage et la climatisation.

14. Le pare-brise comporte un marquage de prototype incorrect

    Signalé le 1 août 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V14200017 véhicules concernés

    Le pare-brise porte la mention « Prototype » et manque du marquage requis, ce qui peut susciter des inquiétudes ou de la confusion. Les concessionnaires remplaceront les pare-brise.

15. La durite de remplissage de carburant peut être coupée

    Signalé le 2 décembre 1992Années-modèles 1993Campagne NHTSA 92V17200110 800 véhicules concernés

    Une coupure dans la durite de remplissage de carburant peut entraîner une fuite, créant un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. La durite de remplissage de carburant sera remplacée.

16. Les boulons de rail de ceinture de sécurité peuvent être desserrés

    Signalé le 21 septembre 1992Années-modèles 1993Campagne NHTSA 92V1330023 500 véhicules concernés

    L'un ou les deux boulons fixant les rails de ceinture de sécurité automatique peuvent être desserrés, fragilisant les jonctions des rails et augmentant le risque de blessure en cas de collision ou d'arrêt brusque. Les concessionnaires serreront les boulons de fixation des rails.

17. Le maître-cylindre de frein peut présenter une fuite interne

    Signalé le 21 septembre 1992Années-modèles 1993Campagne NHTSA 92V1320023 500 véhicules concernés

    Un maître-cylindre mal assemblé ou endommagé peut présenter une fuite interne, entraînant la perte du freinage sur deux roues, une course et un effort à la pédale accrus, ainsi que des distances de freinage plus longues. Installez un nouveau maître-cylindre de frein.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.