Rappels de sécurité Mercury Mountaineer

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les dents du mécanisme d’inclinaison du siège avant peuvent mal s’engrener

   Signalé le 20 avril 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V16100033 256 véhicules concernés

   Les dents de la plaque du mécanisme d’inclinaison peuvent ne pas respecter les spécifications, limitant leur engrènement avec le cliquet. En cas d’accident, le dossier et l’appuie-tête pourraient reculer, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les mécanismes d’inclinaison manuels.

2. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

   Signalé le 13 octobre 2009Années-modèles 1997–2002Campagne NHTSA 09V3990004 500 000 véhicules concernés

   Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut fuir à l’intérieur, surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, et potentiellement provoquer un incendie même lorsque le moteur est arrêté. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible gratuitement et inspecteront et répareront au besoin le connecteur ABS sur les véhicules concernés.

3. Le boulon de la conduite du refroidisseur de boîte peut se desserrer

   Signalé le 26 septembre 2007Années-modèles 2008Campagne NHTSA 07V4530001 497 véhicules concernés

   Le boulon qui fixe les conduites du refroidisseur d’huile de boîte de vitesses peut se desserrer, permettant aux conduites de se déboîter et au liquide de fuir. Le liquide qui fuit pourrait entrer en contact avec le catalyseur et présenter un risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront et resserreront gratuitement le boulon.

4. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

   Signalé le 3 août 2007Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 07V3360003 600 000 véhicules concernés

   Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut présenter une fuite interne et surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, avec un risque d’incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible. Pour les voitures particulières, le contacteur sera d’abord débranché à titre de réparation provisoire.

5. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

   Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V520000199 942 véhicules concernés

   Faute de graisse, l'engrenage du moteur d'essuie-glace peut se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

6. Le boulon du mécanisme d’inclinaison du siège conducteur peut se rompre

   Signalé le 5 août 2003Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 03V2810001 552 880 véhicules concernés

   Le boulon supérieur fixant le mécanisme d’inclinaison du siège conducteur au dossier peut se rompre, permettant au dossier de s’incliner et risquant d’éloigner le conducteur du volant ou des pédales. Les concessionnaires remplaceront le boulon supérieur par une entretoise métallique et un boulon, et remplaceront le boulon inférieur du mécanisme d’inclinaison sur les sièges dotés d’armatures de dossier tubulaires.

7. Le câble de régulateur de vitesse peut coincer

   Signalé le 5 août 2003Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 03V280000448 005 véhicules concernés

   Le câble du régulateur de vitesse peut coincer, et le ressort de rappel du papillon des gaz peut ne pas suffire à le contrer lorsque le régulateur est désengagé. Le freinage reste disponible, mais les distances d'arrêt peuvent s'allonger. Les concessionnaires inspecteront le câble et le remplaceront si nécessaire.

8. Des entailles dans la bande de roulement peuvent provoquer la défaillance d’un pneu

   Signalé le 24 mai 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V17100052 000 véhicules concernés

   Des entailles horizontales au bord de la bande de roulement des pneus du côté droit pourraient entraîner la défaillance d’un pneu avec le temps, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus et remplaceront ceux qui sont entaillés.

9. Des dépôts dans le boîtier papillon peuvent provoquer des à-coups moteur

   Signalé le 27 décembre 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V422000220 000 véhicules concernés

   Des dépôts peuvent combler un interstice étroit dans le boîtier papillon et durcir. Il peut alors falloir exercer une force supplémentaire sur l’accélérateur après le refroidissement du moteur ; lorsque les dépôts se décollent, le moteur peut avoir une brusque accélération. Les concessionnaires remplaceront les boîtiers papillon d’origine.

10. Rupture possible des biellettes de barre antiroulis avant

    Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 1997Campagne NHTSA 00V402000810 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, une biellette de barre antiroulis avant peut se rompre, ce qui affecterait le comportement du véhicule et augmenterait le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les deux biellettes de barre antiroulis avant.

11. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 18 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V228001144 435 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées gratuitement.

12. L'airbag latéral peut se déployer de manière intempestive

    Signalé le 5 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1790002 300 véhicules concernés

    Avec le contact mis, le fait de tirer brusquement sur la sangle de la ceinture de sécurité depuis un enrouleur verrouillé pourrait déclencher un airbag latéral, blessant potentiellement un occupant. Les concessionnaires remplaceront les capteurs de choc latéral par un modèle révisé.

13. Un module électronique peut désactiver les essuie-glaces

    Signalé le 7 mars 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V072000208 903 véhicules concernés

    Le module électronique pourrait se bloquer, empêchant l'activation ou la désactivation de fonctions telles que les essuie-glaces. Des essuie-glaces inopérants réduiraient la visibilité et augmenteraient le risque de collision. Les concessionnaires installeront une résistance dans le circuit du module.

14. Le loquet de capot secondaire peut rester coincé en position ouverte

    Signalé le 29 juin 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V164000854 288 véhicules concernés

    La corrosion au niveau du pivot du loquet de capot secondaire peut le faire coincer en position ouverte. Si le loquet principal n'est pas enclenché ou est libéré, le capot pourrait se soulever brusquement. Les concessionnaires installeront un loquet secondaire dont les composants sont revêtus avant l'assemblage pour une meilleure protection contre la corrosion.

15. Le raccord de canalisation de frein avant peut se désolidariser et fuir

    Signalé le 18 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V12300015 681 véhicules concernés

    Le raccord de la canalisation de frein avant droite peut se désolidariser et fuir lorsque la pédale de frein est actionnée, réduisant la pression de freinage aux roues avant et augmentant la distance d'arrêt.

16. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti

    Signalé le 30 mars 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V062001898 739 véhicules concernés

    Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie de commande de vitesse, empêchant le papillon des gaz de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Un papillon bloqué peut provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble ; d'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas utiliser le régulateur de vitesse.

17. Les conduites de carburant peuvent être endommagées lors d'un démarrage de secours

    Signalé le 19 mars 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V060000320 000 véhicules concernés

    Le raccordement d'un câble de masse de démarrage sur le support de conduite de carburant peut surchauffer et endommager la conduite, qui risque de fuir et de provoquer un incendie si une source d'inflammation est présente. Les concessionnaires ajouteront une étiquette d'avertissement sur le support et installeront un boulon de support d'alternateur modifié servant de point de masse pour le démarrage de secours.

18. Le support de hayon peut être fragile

    Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V1370002 200 véhicules concernés

    Le support de hayon peut être mal soudé et ne pas supporter le hayon, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires renforceront le support avec deux rivets aveugles.

19. La glace dans le boîtier papillon peut empêcher le moteur de tourner au ralenti

    Signalé le 30 avril 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V07400023 000 véhicules concernés

    Après une conduite prolongée sur autoroute à des températures inférieures à -20 degrés Fahrenheit, la formation de glace dans le boîtier papillon peut empêcher le moteur de revenir au ralenti. Il peut en résulter un effort accru sur la pédale de frein ou une distance d'arrêt augmentée. Les concessionnaires installeront un système PCV révisé doté d'une source de vide chauffée par l'eau.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.