Rappels de sécurité Mercury Capri

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

   Signalé le 3 août 2007Années-modèles 1994Campagne NHTSA 07V3360003 600 000 véhicules concernés

   Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut présenter une fuite interne et surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, avec un risque d’incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible. Pour les voitures particulières, le contacteur sera d’abord débranché à titre de réparation provisoire.

2. La canalisation du radiateur de transmission peut se débrancher et fuir

   Signalé le 5 novembre 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V1800003 750 véhicules concernés

   Le tuyau en caoutchouc situé entre la transmission et le radiateur peut se débrancher et libérer du liquide. Si le liquide entre en contact avec le collecteur ou le tuyau d'échappement, un incendie pourrait en résulter. Les concessionnaires installeront une canalisation révisée et un tube de sortie de transmission.

3. L'airbag peut se déchirer lors de son déploiement par forte chaleur

   Signalé le 2 juin 1992Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 92V080000648 véhicules concernés

   À des températures intérieures supérieures à 140 degrés, un airbag peut se déchirer et mal fonctionner lors de son déploiement. Les modules d'airbag seront remplacés par des modèles conformes aux spécifications.

4. La languette de ceinture de sécurité peut se détacher de la sangle

   Signalé le 29 avril 1992Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 92V063000306 000 véhicules concernés

   La lumière du soleil peut détériorer et déplacer le manchon en plastique qui retient la barre de verrouillage de la ceinture avant, permettant à la languette de se détacher de la sangle. La ceinture peut ne pas s'attacher, ce qui augmente le risque de blessure en cas d'arrêt brusque ou de collision. Les ceintures concernées seront réparées indépendamment de l'âge ou de l'état du véhicule.

5. La durite du refroidisseur de transmission peut se détacher

   Signalé le 8 janvier 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V0090004 200 véhicules concernés

   Une durite reliant la transmission à son refroidisseur d’huile peut se détacher, permettant au liquide d’atteindre le collecteur ou le tuyau d’échappement et de provoquer potentiellement un incendie. Une conduite révisée et des colliers seront installés pour améliorer son maintien.

6. La coque du servofrein peut se fissurer

   Signalé le 21 mai 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V06800014 008 véhicules concernés

   Une coque arrière mince peut se fissurer après des freinages répétés et provoquer la désolidarisation de l'ensemble du servofrein, entraînant une perte totale du frein de service. Les concessionnaires inspecteront le servofrein de freinage et le remplaceront si nécessaire.

7. L'axe de papillon secondaire peut rester bloqué ouvert

   Signalé le 2 octobre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V11900085 000 véhicules concernés

   L'axe de papillon secondaire peut rester partiellement bloqué en position ouverte, faisant rouler le véhicule plus vite que prévu et risquant de provoquer un accident. La bielle de fermeture du papillon du carburateur sera remplacée gratuitement.

8. Les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peuvent être insuffisamment soutenus

   Signalé le 20 décembre 1983Années-modèles 1984Campagne NHTSA 83V134000530 000 véhicules concernés

   Le matériau soutenant les boulons d'ancrage de la ceinture diagonale peut ne pas être assez solide, et la fixation ne satisfait pas à la norme de sécurité indiquée. Les concessionnaires installeront de nouvelles pièces de fixation pour renforcer le montage.

9. Le capot peut endommager la tringlerie d'accélérateur

   Signalé le 21 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V110000185 véhicules concernés

   Un dégagement insuffisant sous le capot peut endommager la tringlerie d'accélérateur et empêcher l'accélérateur de revenir au ralenti. L'ouverture du capot sera agrandie et le métal mis à nu sera peint.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.