Rappels de sécurité Mercedes-Benz SLK

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un logiciel d'unité de commande incorrect peut provoquer des pannes système

   Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 22V16800022 véhicules concernés

   Un logiciel incorrect peut provoquer des pannes système, notamment une perte de puissance motrice, un éclairage extérieur réduit ou une perte de contrôle de la stabilité et de la traction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande concernée, gratuitement.

2. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

   Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

3. Le propulseur de l'airbag conducteur peut se modifier avec le temps

   Signalé le 17 août 2021Années-modèles 2004–2013Rappel DVSA R/2021/279305 véhicules concernés

   Le propergol de l'airbag du conducteur peut subir une modification chimique au fil du temps. L'airbag du conducteur sera remplacé.

4. Le propulseur de l'airbag conducteur peut se modifier avec le temps

   Signalé le 17 août 2021Années-modèles 2004–2013Rappel DVSA R/2021/277650 916 véhicules concernés

   Le propergol de l'airbag conducteur peut subir une modification chimique au fil du temps. L'airbag conducteur sera remplacé.

5. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

   Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

6. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

   Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

7. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

8. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

9. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

   Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

   Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

10. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

11. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

12. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2021/083324 véhicules concernés

    Le logiciel de certains modules de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

13. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

14. Le logiciel de commande du moteur peut nécessiter une mise à jour

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2020/2439 940 véhicules concernés

    Des mises à jour logicielles sont nécessaires pour améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel du calculateur concerné sera mis à jour et les capteurs de NOx seront remplacés si nécessaire.

15. Les émissions polluantes peuvent ne pas respecter les exigences

    Signalé le 5 février 2020Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2020/01110 510 véhicules concernés

    Les émissions polluantes nécessitent une amélioration. Le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour et le capteur de NOx sera remplacé si nécessaire.

16. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

17. Un défaut du logiciel de freinage peut provoquer une surchauffe

    Signalé le 14 juin 2017Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2017/15712 920 véhicules concernés

    Un logiciel de contrôle de stabilité défectueux peut laisser une pression hydraulique résiduelle, provoquant l'application des freins et leur échauffement. Cela pourrait accentuer la chaleur des freins, altérer le liquide et provoquer un incendie dans le passage de roue. Le logiciel sera mis à jour.

18. Le logiciel du contrôle de stabilité peut maintenir les freins appliqués

    Signalé le 9 mai 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V3080005 818 véhicules concernés

    Le logiciel du contrôle de stabilité peut maintenir les freins légèrement appliqués. Un frottement prolongé des freins peut chauffer les composants, altérer les performances de freinage et augmenter le risque d'accident, ou surchauffer les freins et accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du contrôle de stabilité, gratuitement.

19. Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule

    Signalé le 19 avril 2017Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2017/124420 véhicules concernés

    Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.

20. L'écrou de blocage de tirant de suspension arrière peut se desserrer

    Signalé le 15 juin 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/120812 véhicules concernés

    Un écrou de blocage de tirant de suspension arrière peut ne pas fonctionner comme prévu même lorsqu'il est serré correctement. Il est peu probable que le tirant se détache, mais il peut se desserrer et affecter la tenue de route. Les écrous de blocage seront remplacés.

21. Les phares de croisement peuvent être mal réglés

    Signalé le 15 juin 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V439000100 véhicules concernés

    Les phares de croisement peuvent être mal réglés, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, régleront les phares gratuitement.

22. Les contre-écrous des biellettes arrière peuvent modifier le parallélisme

    Signalé le 16 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V306000327 véhicules concernés

    Des contre-écrous de biellettes arrière fabriqués de manière incorrecte peuvent modifier le parallélisme des roues arrière et permettre à l'essieu arrière de braquer indépendamment, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les contre-écrous.

23. La transmission peut ne pas passer en position Park après une panne de batterie

    Signalé le 9 mai 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/093717 véhicules concernés

    En cas de défaillance de la batterie principale, la batterie de secours peut ne pas se connecter, empêchant la sélection de la position Park ou le fonctionnement du frein de stationnement électrique. Le faisceau sera adapté aux spécifications et le système recodé.

24. Déconnexion possible de l'alimentation de secours du contacteur d'allumage

    Signalé le 13 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V211000223 véhicules concernés

    Si la batterie principale perd de la puissance en conduisant, une alimentation de secours mal connectée peut empêcher le passage en position Park ou l'application du frein de stationnement électrique. Le véhicule peut rouler lorsque le conducteur en sort, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires corrigeront le câblage et mettront à jour le logiciel gratuitement.

25. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 16V081000711 159 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag du conducteur, gratuitement.

26. Les conduites de carburant haute pression peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 21 janvier 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/25911 943 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent se fissurer avec le temps et fuir ; le carburant qui s’échappe à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les conduites de carburant haute pression seront remplacées.

27. L’arbre à cames d’échappement peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2102 765 véhicules concernés

    Un arbre à cames mal fabriqué peut se rompre et endommager le moteur, entraînant une perte soudaine de motricité et augmentant le risque de collision. L’arbre à cames d’échappement sera remplacé.

28. Les arbres à cames peuvent céder et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2098 véhicules concernés

    Des arbres à cames mal fabriqués peuvent céder, endommager le moteur et provoquer un calage. Les arbres à cames seront remplacés.

29. L’arbre à cames d’admission peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/20842 véhicules concernés

    L’arbre à cames peut se rompre s’il n’a pas été fabriqué conformément aux spécifications, endommageant le moteur et provoquant une perte soudaine de motricité susceptible d’augmenter le risque de collision. L’arbre à cames d’admission sera remplacé.

30. Les soudures d’arbre à cames peuvent céder et endommager le moteur

    Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V662000857 véhicules concernés

    Les soudures d’un arbre à cames d’admission ou d’échappement peuvent céder et endommager le moteur, provoquant éventuellement un calage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les arbres à cames concernés.

31. Le joint du tendeur de chaîne peut fuir de l’huile

    Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/182555 048 véhicules concernés

    Un joint non conforme aux spécifications peut fuir et contaminer l’environnement ; une perte excessive d’huile peut endommager le moteur. La bague d’étanchéité du tendeur de chaîne sera remplacée.

32. L’airbag passager avant peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 1 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V386000311 véhicules concernés

    Une erreur de montage peut empêcher le déploiement correct de l’airbag passager avant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag.

33. Le système de classification des occupants peut désactiver l’airbag passager

    Signalé le 4 juin 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V23600071 véhicules concernés

    Le système de classification des occupants peut confondre une personne de très faible poids assise à l’avant côté passager avec un siège enfant et désactiver l’airbag passager. Cela peut accroître le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront le coussin du siège passager, y compris le système de classification.

34. La bride du filtre à carburant peut fuir

    Signalé le 28 mars 2013Rappel DVSA R/2013/0314 030 véhicules concernés

    Un défaut de production peut entraîner une fuite au niveau de la bride du filtre à carburant, provoquant une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Le filtre à carburant sera remplacé.

35. Un logiciel incorrect peut affecter l’arrêt du moteur

    Signalé le 10 novembre 2008Années-modèles 2004–2008Rappel DVSA R/2008/147504 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect du calculateur peut affecter l’arrêt d’urgence du moteur, le système de diagnostic embarqué, ou le signal du réservoir ou du compteur de vitesse. Le calculateur SAM sera remplacé.

36. Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident

    Signalé le 7 juillet 2008Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 08V303000404 véhicules concernés

    Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

37. La douille de feu stop peut se déformer et empêcher l’ampoule de fonctionner

    Signalé le 1 novembre 2005Années-modèles 1998–2004Campagne NHTSA 05V50500069 278 véhicules concernés

    Une douille de feu de freinage peut se déformer avec le temps, desserrant ses contacts électriques et provoquant l'arrêt du fonctionnement de l'ampoule. Les concessionnaires remplaceront les modules de feux arrière.

38. Le manuel du propriétaire manque d'instructions sur le réglage des phares

    Signalé le 13 juin 2002Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 02V15200027 863 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire ne contient pas les instructions requises pour le réglage des phares. Les propriétaires recevront les instructions ainsi que les directives pour les ajouter au manuel.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.